істкістю 30 ... 35 мЗ з бічною вивантаженням, його навантажувальна висота не повинна перевищувати 2800 мм.
Оскільки висота причепа обмежена, його довжина повинна бути не менше 600 см. Такий причіп нескладно переобладнати в ємність (до 65 мЗ) для перевезення хлібної маси або насіння трав на стаціонар. Застосування причепа-ємності зі стінкою ущільнення дозволить збільшити його місткість до 90 мЗ. Новий універсальний причіп замінить причепи місткістю 30 ... 35 м, причіп 2ПТС - 4 з кузовом місткістю 45 м3 і напівпричіп самоскид при перевезенні вантажів щільністю від 0,4 до 0,8 т/м.
Для перевезення вантажу в екстремальних умовах платформу можна оснастити гнучким огорожею повітряної подушки. Вантажопідйомність платформи на повітряній подушці може бути 5 ... 6 т, при тиску коліс на грунт не більше 0,6 МПа. Застосування платформи на повітряній подушці в умовах надмірного зволоження дозволить вивозити урожай зернових і кормових культур при вологості грунту 0,9%. Одними з нових транспортних засобів є змінні кузова-контейнери. Це легко і швидко отделяемая від шасі частина транспортного засобу, встановлювана на землю для виконання вантажно-розвантажувальних операцій і тимчасового зберігання вантажів. У сільському господарстві вантажі накопичуються і реалізуються поступово. Причому перевезення носять явно виражений сезонний характер. При цьому стає доцільним відокремити більш дороге шасі від кузова і цим різко знизити потребу у вантажних шасі.
В системі машин автомобіль зі змінними кузовами набуває нової якості: одне і те ж шасі протягом робочого дня може перевозити різні вантажі, тому не потрібно спеціалізований транспорт. Застосування змінних кузовів у сільському господарстві дозволить знизити транспортні витрати на 25 ... 40%, зменшити реквізит парк автомобілів на 10 ... 15% і різко знизити простої прибиральної техніки.
В даний час облік кількості транспортованої продукції, завантаження транспортних?? редство проводиться тільки на вагових пунктах, тому значно знижується ефективність використання рухомого складу. Для її підвищення повинні бути розроблені компактні електронні пристрої, здатні фіксувати вага заповнюваного вантажу як при стоянці транспортного засобу, так і при русі в процесі завантаження від збиральних машин. Враховуючи тенденцію, що намітилася до структурних змін у виробничих відносинах на селі (оренда, кооперація, селянські та фермерські господарства та ін.) Доцільно розробити малогабаритний автомобіль-тягач сільськогосподарського призначення вантажопідйомністю 1 т, тягового класу 0,6 з пристроєм для виконання вантажно-розвантажувальних робіт. Автомобіль-тягач замінить трактор Т-З0А, автомобіль УАЗ - 452Д і шасі Т - 16М з навантажувачем ТГ - 0,2, що дозволить знизити металоємність в 2,3 рази. Річний економічний ефект від впровадження автомобіля-тягача сільськогосподарського призначення складе 12000 руб. Таке мобільний засіб можуть використовувати в господарствах для перевезення і розвантаження зерна, кормів, а також для внесення добрив і обробки грунту.
. 2 Організація оптимізації МТП
Використання техніки в селянських господарствах (КХ) має свої особливості. Тому, незважаючи на те, що накопичений багатий досвід інтенсифікації цього процесу у великих господарствах, в сучасних умовах механічно перенести його в селянські об'єднання неможливо.
Основні причини насамперед наступні. Невідповідність обсягів механізованих робіт і технічне оснащення для їх виконання. Якщо у великих господарствах такий фактор і має місце, то носить або тимчасовий характер, або може бути усунутий використанням технічних засобів, подібних за технологічним призначенням. У переважній же більшості селянських господарств він буде присутній., Практично, постійно. Неможливо в рамках окремого селянського господарства технічно забезпечити технологію обробітку всіх культур, необхідних для реалізації класичних сівозмін.
Недостатня кваліфікація фермерів з питань експлуатації ремонту та обслуговування машинно-тракторного парку. У великих господарствах па проблема вирішується цілеспрямованої кадровою політикою керівництва. У селянському ж, якщо його глава не здатний або не може бути механізатором, то від цього вже нікуди не втечеш, а для найму кваліфікованого тракториста коштів, як правило, немає. У результаті, наприклад в Тамбовської області, тільки 20% глав селянських господарств мають кваліфікацію механізатора. Пояснюється це зберігається дотепер відносно високим соціальним статусом і порівняно великий оплатою купа кваліфікованих механізаторів в суспільному виробництві.
Подальша, в основному, виконується тільки після закінчення попередньої через нестачу техніки, насамперед тракторів, і знову ж кваліфікованих механізаторів, що зумовлює грубі порушення технологій виробництва....
