ил дорожнього руху.
Для транспортування продукції від самохідних збиральних машин застосовують переважно автомобілі. При цьому відбуваються ущільнення і ерозія грунту, збільшуються енерговитрати на її обробку (оранка, розпушування). Відповідно до вимог ГОСТу 26955-86 допустимий тиск ходових систем транспортно-технологічних засобів на грунт не повинно перевищувати 0,2 МПа. Всі існуючі вантажні автомобілі (крім «Урал - 5 557») створюють тиск на грунт в межах 0,4 ... 0,7 МПа. З усіх автомобілів, що поставляються сільському господарству, тільки «Урал - 5 557» може тимчасово працювати зі зниженим тиском в шинах (0,15 МПа). Частка автомобілів «Урал» в автопарку агропромислового комплексу становить лише 3%. Тому в сільськогосподарському виробництві зараз застосовують перевантажувальні технології, які мають також свої недоліки: неузгодженість в роботі збиральних і транспортних машин, значні їх простої і зниження продуктивності.
Перевезення зерна за схемою «поле-ток» повинна здійснюватися в основному автопоїздами, які будуть входити до складу збирально-транспортних засобів.
У результаті аналізу досліджень і вивчення досвіду передовиків встановлено, що перспективними є дві схеми перевезення зерна за допомогою спеціалізованих автомобілів.
За першою схемою тракторні причепи-перевантажувачі забирають зерно від комбайнів, доставляють його на край поля і перевантажують в автопоїзда-самоскиди вантажопідйомністю 15 ... 20 т. При перевезенні зерна на автомобілях з причепом до 30% часу буде витрачатися на простої автопоїзда на краю поля.
Час простою можна скоротити вдвічі, якщо організувати перевезення зерна за другою схемою. При цьому для забору зерна від групи комбайнів застосовують оборотні автотракторної напівпричепи вантажопідйомністю 25 ... 28 т. Напівпричіп переміщують трактором до комбайнів, заповнюють зерном і доставляють на край поля. Прибулий автотягач залишає на краю поля порожній причіп і забирає навантажений.
Застосування автомобілів з оборотними причепами вантажопідйомністю 28 т замість існуючих автомобілів ГАЗ - 53Б або ЗІЛ-ММЗ - 554, що здійснюють прямі перевезення «комбайн-ток» дозволить в 4 ... 5 разів сни-зить кількість транспортних засобів.
У технологічних перевезеннях значну питому вагу займають зелені корми, що мають малу щільність (0,15 ... 0,4 т/м). Для перевезення зеленої маси потрібні транспортні засоби з кузовом великої місткості (100 ... 150 м3).
На перевезенні продовольчої картоплі широке застосування повинні знайти контейнери. Впровадження контейнерного способу перевезень картоплі передбачає використання автомобілів загального користування вантажопідйомністю до 22 т.
Спеціалізований автотранспорт потрібен для доставки картоплі від комбайнів на сортувальні пункти, а також на поле для завантаження його в картоплесаджалки. У період збирання картоплі транспорт використовують зазвичай в поганих погодних умовах, тому для цих робіт потрібні автомобілі підвищеної прохідності.
У порівнянні з автотранспортом тракторний транспорт став обходитися в 3 рази дорожче. Таке становище склалося в результаті невідповідності вантажопідйомності причепів і потужностей тягачів (колісних тракторів). За останні 15 років потужність більшості колісних тракторів зросла в 1,4 ... 2 рази, а вантажопідйомність причепів залишилася на колишньому рівні. Це призводить недоиспользованию потужності двигунів на 35 ... 50%, що негативно позначається на техніко-економічних показниках трак раторних перевезень. За даними Віма, на перевезення кожної тонни вантажів причепами обмеженою вантажопідйомності перевитрачається 0,5 кг палива. Тому доцільно прискорити заміну існуючих причепів на нові в межах, зазначених в таблиці.
У Нечорноземної зоні країни внутрішньогосподарські перевезення часто виконують у важких дорожніх умовах. Вивезення вантажу з поля призводить до сильного ущільнення грунту.
Таблиця 1. Плановане підвищення вантажопідйомності причепів
ТракторГрузопод'емность причепа, тОжідаемое зниження витрати палива,% существующегоновогоМТЗ - 804729Т - 150К91523К - 701232913
З метою зниження ерозійного впливу рушіїв на грунт і скорочення кількості їх проходів по полю ВІМ створив новий низькорамний причіп з платформою на шинах низького тиску.
Мінімальна висота платформи (200 мм) дозволяє вручну завантажувати контейнери овочами. Універсальність напівпричепа дає можливість більш ефективно використовувати трактор МТЗ - 82 навіть в умовах орендного підряду.
В системі машин відсутній універсальний причіп, призначений для перевезення невейкі, хлібної маси і грубих кормів. Для доставки невейкі потрібен причіп м...
