овному, в сегменті підтриманих машин, але є й невеликий відсоток нових автомобілів - це моделі і марки, що не надходять до Росії по офіційних каналах. Переважна більшість автомобілів реалізуються спеціалізованими інститутами - автомобільними дилерами. Всі дилери зобов'язані укласти з офіційним представництвом договір, і має право розраховувати на підтримку. Однак, в обмін на право продажу автомобілів тієї або іншої марки, дилери набувають обов'язки з ведення бізнесу з дотриманням корпоративних норм марки і повністю беруть на себе всі пов'язані з цим витрати. Крім офіційних дилерів, на ринку присутні так звані сірі дилери, реалізують автомобілі під певними брендами, але не мають угоди з офіційним представництвом компаній. Часто сірі дилери використовують в оформленні салонів логотипи автомобільних компаній, хоча це незаконно.
Процес виходу кожної нової моделі на вітчизняний ринок і подальша доставка товару на територію нашої країни пов'язані з великими труднощами. Щоб отримати дозвіл на продаж нової моделі автомобіля необхідно пройти її сертифікацію, а це дорога процедура. Доставка автомобіля клієнтові, якщо звичайно його не збирали в Росії, пов'язана з труднощами перетину кордону. Всі ці витрати не під силу окремо взятому дилера. [15]
Офіційні представництва завжди беруть на себе витрати по сертифікації. Організація потоку замовлених автомобілів через митні бар'єри лягає на плечі компаній-імпортерів. Їх може бути декілька, в залежності від політики автовиробника. Більшість західних компаній на даний момент перейшли на централізовані поставки, тобто одного імпортера. При цьому компанії-імпортеру не забороненоале мати свої дилерські мережі.
Диференціація продукту
Основним продуктом аналізованого ринку є безпосередньо готовий легковий автомобіль.
Продукт покликаний задовольнити потреби людини в переміщенні, і пов'язані з цим потреби: комунікація, спілкування, незалежність, стиль, статус, примха. Додатковими товарами тут можуть бути: фірмові аксесуари від компанії, не передбачені офіційним постачальником поліпшення автомобіля - тюнінг, установка протиугінних систем, автострахування та автокредитування. [13]
Товар на даному ринку відноситься до групи споживчих і не продовольчих товарів. По чистоті попиту - товари рідкісного попиту, з явно вираженою тенденцією до зменшення періоду між покупками.
Товаром замінником на даному ринку може служити тільки державний і комерційний транспорт загального користування. Його позиції особливо сильні в великих містах, переповнених автомобілями і з розвиненою структурою громадського транспорту.
При переміщеннях на великі відстані легковий автомобіль поступається ж/д транспорту за вартістю, але виграє по зручності. Авіатранспорт набагато швидше. Мотоцикли і велотранспорту можуть скласти конкуренцію автомобілям тільки в країнах з жарким кліматом і невисоким рівнем життя, до яких Росія не відноситься.
Покупці часто набувають разом з автомобілем ще один товар - сервісне обслуговування. Офіційні дилери рекомендують своїм клієнтам звертатися з приводу будь-якого ремонту в свої автосалони. Однак, іноді ремонт в неавторизованном сервісі обходиться дешевше і відбувається з аналогічним якістю. Спочатку покупець змушений звертатися тільки до офіційного дилера аж до закінчення гарантійного терміну, в іншому випадку гарантія виробника анулюється.
Кон'юнктура ринку
Кон'юнктура ринку (сегментування). Найбільша загальна класифікація товарів на ринку легкових автомобілів - це критерій розмірного класу машини. Згідно загальноєвропейської класифікації виділяють:
· А-клас - Малолітражки, довжина: до 3,6 м .;
· В-клас - Компактні автомобілі, довжина: 3,6 - 4,2м .;
· С-клас - Середній клас, довжина: 4,2 - 4,4 м .;
· D-клас - Сімейні автомобілі, довжина: 4,4 - 4,7 м .;
· Е-клас - Бізнес-клас, довжина: 4,7 - 5 м .;
· F - або S-клас - Представницькі автомобілі, довжина: більше 5 м .;
Також різні категорії позашляховиків і спортивних автомобілів.
Можна відзначити дві серйозні тенденції. По-перше, з кожним новим поколінням своїх моделей автомобільні компанії збільшують їх габаритні розміри, прагнучи забезпечити більший рівень комфорту, ніж у конкурентів. Таким чином, машини переходять у наступний розмірний клас. Один із прикладів: сучасна модель Volkswagen Polo класу У навіть трохи перевершує за розмірами перше покоління моделі Golf - родоначальника С-класу raquo ;. [16] По-друге, автовиробники прагнуть задовольнити якомога більше потреб покупця одним автомобілем, ...
