ких насипів. Для забезпечення необхідної стійкості земляного полотна в процесі його зведення слід ретельно ущільнювати грунт. Вимоги, що пред'являються до щільності грунту, залежать від дорожньо-кліматичної зони, типу дорожнього одягу, а також від розташування шару грунту в тілі насипу. p align="justify"> Ущільнення грунту трамбуванням ефективно за будь-яких грунтах. Трамбуючими плитами обладнають екскаватори або крани відповідної вантажопідйомності. Товщина шару, що ущільнюється трамбуючої плитою, коливається в межах від 40 до 120 см.
Додаткові шари підстави можуть виконувати функції несучих, морозозахисних, дренуючих шарів. Залежно від призначення додаткового шару вибирають для нього відповідний матеріал переважно з числа місцевих матеріалів і відходів промисловості. Нерідко один і той же шар виконує декілька функцій. p align="justify"> Найбільше поширення для влаштування додаткових шарів основ знайшли такі матеріали: гравій; різноманітні кам'яні матеріали зниженої міцності; грунти, закріплені органічними і неорганічними в'яжучими, та ін
Щебеневі підстави. Якість щебеневої основи залежить від двох чинників: правильного вибору кам'яного матеріалу і правильного режиму ущільнення. Щільність і монолітність щебеневої основи досягається головним чином хорошим взаємним заклинюванням щебінок та їх зчепленням, обумовленим цементуючою здатністю кам'яного матеріалу. Тому хорошим матеріалом для влаштування щебеневих підстав є вапняк. Зазвичай застосовують щебінь, який має марку за подрібнюваністю при стисканні (роздавлюванні) у циліндрі 400 - 600. Залежно від необхідної товщини, виду підстилаючого шару і застосовуваних засобів ущільнення щебеневу основу влаштовують в один або два шари. При укладанні на піщаний підстильний шар товщина щебеневого шару в щільному стані повинна бути не менше 15 см, а при укладанні на підстильний шар з укріплених матеріалів - не менше 8 см.
Найбільшу товщину щебеневого шару встановлюють залежно від застосовуваних ковзанок: 18 см при застосуванні котків з металевими вальцями і 25 см при ущільненні пневмоколісними катками. Найменша товщина шару основи повинна в 1,5 рази перевищувати найбільший розмір часток щебеню. ​​p align="justify"> Підстави з металургійних шлаків. Металургійні шлаки діляться на дві основні групи - основні і кислі. Кислі шлаки, стійкі проти самовільного розпаду, володіють необхідними фізико-механічними властивостями
При розробці відвальних основних шлаків іноді навіть без додаткового дроблення утворюються шлаковий щебінь і порошок. Для влаштування основи цей матеріал вивозять на підстилаючий шар і укладають шаром заданої товщини (зазвичай 15 - 20 см). p align="justify"> Гравійні підстави. Відносяться до числа найбільш дешевих типів дорожніх підстав. Їх застосовують, як правило, в місцях, де гравій є місцевим матеріалом. Якщо економічно виправдано, гравій можна доставляти по залізниці. Низька вартість гравійного матеріалу зумовила широке поширення таких підстав. Якість їх визначається характером застосовуваного матеріалу. У дорожньому будівництві використовують як піщано-гравійні суміші, так і чистий гравій, для приготування асфальтового і цементного бетону, а також в якості поліпшують добавок при влаштуванні грунтових покриттів. p align="justify"> Для ущільнення підстав застосовують ті ж засоби, що і для земляного полотна. При ущільненні щебеневих шлакових і піщаних підстав їх поливають водою. br/>
.4 Роботи з улаштування дорожніх покриттів і установка бортових каменів
Покриття з асфальтобетону мають досить високою міцністю, стійкістю до атмосферних опадів і колесам автомобілів, легко піддаються механізованому прибиранні, не пилят, поглинають шум від руху коліс транспортних засобів, а також створюються м'яку їзду. Саме ці достоїнства асфальтобетонних покриттів дозволяють їх широко використовувати в дорожньому будівництві. p align="justify"> В'язкість застосовуваного бітуму і температура укладання в покриття поділяють асфальтобетонні суміші на три типи: холодні, теплі і гарячі. Залежно від способу ущільнення суміші можуть бути укочує і литими. p align="justify"> При використанні укочує сумішей потрібно ущільнення котками. Литі суміші володіють великим вмістом мінерального порошку і бітуму, мають більш високою температурою нагріву, тим самим вони схильні самоуплотненію, набуваючи високу міцність без залучення ковзанок. p align="justify"> Асфальтобетонні покриття з гарячих укочує сумішей укладають у суху погоду, навесні температура повітря не повинна бути нижче 5 В° С, а восени не нижче 10 В° С. При використанні покриттів з теплих сумішей укладання проводиться також у суху погоду, але при температурі повітря до -10 В° С. Можливе укладання асфальтобетонних покриттів і при більш низьких температурах. p align="justify"> Можлива реконструкція вже наявних доріг, які вик...
