p> 14. Свердлити дванадцять отворів в боковинах поз. 1 і нарізати різьбу М8. p> 15. Свердлити дванадцять отворів через втулку поз. 5 і боковини поз. 6 і нарізати різьбу М8. p> 16. Свердлити в боковині поз. 6 отвір під щуп М8 * 1.5
17. Свердлити отвір в плиті поз. 2 і нарізати різьбу М18 * 1.5 і таке ж отвір для зливу під втулкою поз. 5 в боковині поз. 6. p> 18. У патрубку свердлити отвір М18 * 1.5 і нарізати різьбу.
1.2. Збірка колеса черв'ячного
1. Вінець поз. 1 одягнути на маточину поз. 2. p> 2. Просвердлити чотири отвори і нарізати в отворах різьблення М8. З'єднати вінець і маточину за допомогою чотирьох болтів поз. 3 чотирьох гайок 4 і закерніть. p> 3. Нарізати зуби.
1.3. Збірка щупа
Головку поз. 2 з'єднати зварюванням з колом 1 і зачистити. p> 1.4. Збірка редуктора
Основним вмістом процесу складання редуктора є з'єднання елементів у кінематичну ланцюг із забезпеченням умов, необхідних для нормальної роботи (Зачеплення). Крім того в процесі складання редуктора на корпусі закріплюються кришки, прокладки, манжети, скоба для переміщення редуктора. Розглянемо цей процес більш докладно.
1. На вал поз. 9 одягають шпонку 18 * 11 * 50 поз. 10. p> 2. У колесі черв'ячному є паз. З'єднуємо вал поз. 3 і колесо черв'ячне поз. 6 за допомогою шпонки, яка виконує функції стопора, тобто колесо не буде провертатися щодо валу.
3. З тією боку редуктора, яка буде знаходиться всередині корпусу на вал одягають кільце поз. 27, а потім - підшипник роликовий конічний поз. 7. З іншого боку валу - Підшипник поз. 7. p> 4. Поміщають вал, з'єднаний з колесом черв'ячним за допомогою шпонки, з кільцем і підшипниками в корпус з лівого боку. p> 5. На черв'як поз. 18 одягають з двох сторін підшипник роликовий конічний поз. 17. p> 6. Дуже важливий етап збірки редуктора - забезпечення умов, необхідних для нормальної роботи зачеплення. Обертаючи черв'як, здійснюють його зчеплення з колесом черв'ячним всередині корпусу. p> 7. Всередину кришки поз. 5 помістити кільце поз. 8. Між кришкою
поз. 5 і боковиною поз.2 помістити прокладку поз. 2 між собою за допомогою шести болтів М8 * 20 і шести шайб. p> 8. Аналогічно з іншого боку: з'єднати кришку поз. 14 і прокладку поз. 2 з боковиною поз. 6 за допомогою шести болтів М8 * 20 і шести шайб. На відміну від кришки поз. 5 кришка поз. 14 - глуха. p> 9. Тепер необхідно встановити кришки в порожнинах, перпендикулярних осі черв'яка. Між глухою кришкою поз. 19 і втулкою поз. 105 поміщають прокладку поз. 16 і закріплюють їх між собою за допомогою шести шайб і шести болтів М8 * 25.
10. Аналогічно з іншого боку: всередину кришки поз. 24 розміщують кільце поз. 26 і манжету поз. 25 Між кришкою поз. 24 і втулкою поміщають прокладку поз. 16 і закріплюють їх між собою за допомогою шести шайб і шести болтів М8 * 25.
11. На плиті редуктора (верхня частина) приварити скобу (для можливості використання механізованих засобів для переміщення редуктора).
12. На пробки поз. 23 надіти прокладки поз. 22 і закріпити за допомогою різьби у верхню плиту редуктора і нижню частину боковини (для зливу).
13. помістити щуп в отвір у бобишками (різьбове з'єднання).
14. Для здійснення зв'язку між ланцюгом редуктора і валом двигуна необхідно в паз черв'яка помістити шпонку 8 * 7 * 35 поз. 28. p> 15. Аналогічно в паз на валу черв'ячного колеса поміщають шпонку 14 * 9 * 50 поз. 29 для здійснення зв'язку ланцюга редуктора з вихідним валом.
16. Забарвити редуктор в жовтий колір.
17. Залити масло типу В«ІндустріальнеВ» в корпус через оглядове вікно так, щоб вінці коліс були в нього занурені. При їх обертанні масло захоплюється зубцями, розбризкується потрапляє на внутрішні стінки корпусу, звідки стікає в нижню його частину. Усередині корпусу утворюється суспензія часток масла в повітрі, які покривають поверхню інших деталей.
18. Контроль. br/>
2.2. Розробка пристосування для запресовування підшипників
Пристосування, використовуване для запресовування підшипників, являє собою базу з затискними елементами. Контрольне зусилля передається від підвішеного вантажу масою 19 В± 2 кг через важіль. Подача зусилля здійснюється при відпуску рукояті, за допомогою якої робочий відводить штовхач, передає зусилля від важеля до підшипника. Недоліками такого пристосування можна назвати великі витрати часу на проведення операції контролю, значні фізичні навантаження, які відчувають робочим, неточність і неоднаковість операцій контролю у різних працівників (плавно або ривком відпускає важіль, неоднакові фізичні показники та ін фактори). p> Для усунення названих недоліків можна запропонувати модернізацію пристосування, засновану на заміні джерела контрольного зусилля. У даному пристосуванні зусилля, необхідне для контролю вироби забезпечуватиме...
