ва.
Транспортний ділянку - здійснює перегін автомобілів і транспортування великовагових агрегатів і деталей.
Мийний ділянка - забезпечує мийку всіх агрегатів, вузлів і деталей, знятих з автомобілів перед їх відправкою на ремонт.
Інструментальний ділянку - забезпечує зберігання, видачу та ремонт інструментів.
Відділ управління виробництвом (ОУП) - забезпечує планування та оперативне управління роботою всіх виробничих комплексів, а також адміністративне та оперативне керівництво підрозділами комплексу підготовки виробництва.
ОУП складається з підрозділів: групи оперативного управління і групи обробки та аналізу інформації.
Відділ головного механіка (ОГМ) здійснює утримання в технічно справному стані будівель, споруд, електросилову та санітарно-технічного господарства, а також обслуговування та ремонт виробничого обладнання, інструментального оснащення і контроль за забезпеченням правильного їх використання.
Відділ паливно-енергетичних ресурсів (ПЕР);
Здійснює заходи з планування, обліку та раціонального використання паливно-енергетичних ресурсів.
2. Технологічний розділ
2.1 Вихідні дані
Автотранспортне підприємство розташоване в м.Омську. Зона ТР працює за п'ятиденним тижня, при 8 годинному робочому дні в одну зміну (розрахунковий рік - 2012, число робочих днів - 305). Рухомий склад підприємства наведено в таблиці 2.1
Таблиця 2.1 - Рухомий склад підприємства
МаркаСпісочное колічествоДні роботи в годуСреднесуточний пробіг, кмПробег до КР, млн. км АКА 6226673051600,8
Режим роботи зон підприємства представлений в таблиці 2.
Таблиця 2.2 - Режим роботи зон підприємства
Зони ТО, ТР і їх цехаОбозначеніеКолічество днів роботи в годуЧісло змін роботи на суткіЗони ЕОД ЄВ 3651Зони ТО-1Д ТО-1 2551Зони ТО-2Д ТО-2 < span align = "justify"> 2551Зони ТРД ТР 2551Зони Д-1Д Д-1 2551Зони Д-2Д Д-2 2551
Категорія умов експлуатації - III;
Кліматичний район - холодний, місто Омськ;
Умови зберігання: закрите.
2.2 Коригування нормативів
Рухомий склад має безліч модифікацій і експлуатується в різних умовах, що впливає на його ресурс, періодичність обслуговування і трудомісткість технічних впливів.
У зв'язку з тим, що конкретні умови для проектованого АТП можуть відрізнятися від умов, для яких наведені нормативні значення, необхідно скоригувати нормативні значення для умов проектованого АТП. ​​
Вибір коригувальних коефіцієнтів
Для коригування нормативів стосовно конкретних умов АТП застосовують результуючі коефіцієнти коригування, що визначаються таким чином:
періодичність ТО - До рез < span align = "justify"> = К 1 До 3 ; (2.1)
пробіг до КР - До рез = К 1 До 2 До 3 ; (2.2)
трудомісткість ЄВ - До рез < span align = "justify"> = К 2 ; (2.3)
трудомісткість ТОi - До рез < span align = "justify"> = К 2 До 4 ; (2.4)
трудомісткість ТР - До рез < span align = "justify"> = К 1 <...
