Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Технологія будівництва дорожнього одягу на ділянці автомобільної дороги

Реферат Технологія будівництва дорожнього одягу на ділянці автомобільної дороги





144

14.05

21.09

131

39

11

81

6

1

1.05

12.10

165

16.05

23.09

131

39

11

81

1.3 Технічна характеристика автомобільної дороги


III технічна категорія

Число смуг руху-2

Ширина смуги руху-3.5 м.

Ширина проїзної частини-7 м.

Ширина узбіччя-2.5 м.

Ширина укріпленої смуги узбіччя- 0.5 м.


В 
В 

Рис. 4 - Конструкція дорожнього одягу

1.4 Визначення обсягів матеріалу


На всьому протязі споруджуваної автомобільної дороги конструкція дорожнього одягу однакова по виду матеріалів і товщині шарів. Підрахунок потреби в дорожньо-будівельних матеріалах проводиться по кожному конструктивному шару окремо, залежно від площі шару згідно збірника 29 "Загальні виробничі норми витрати матеріалу в будівництві ".

1. Додатковий шар основи з піску


В 

2. Нижній шар підстави з гравію


В 

3. Верхній шар підстави з щебеню


В 

4. Нижній шар асфальтобетонного покриття


В 

5. Верхній шар асфальтобетонного покриття

В 

6. Досипання узбіч піском


В 

1.5 Генеральний план району будівництва

1.5.1 Обгрунтування вибору місця розташування виробничого підприємства

При виборі майданчика для АБЗ необхідно керуватися наступними положеннями:

1. Вартість асфальтобетонної суміші повинна бути мінімальною;

2. Воізбежаніі неприпустимість охолодження суміші, тривалість її транспортування не повинна перевищувати 1.5 годин, при температурі повітря не менше 5 Вє С;

3. Кількість вантажно-розвантажувальних робіт повинно бути мінімальним. p> Враховуючи вище викладене, АБЗ доцільно розташовувати біля залізничної станції.


В 

Рис. 5 - Генеральний план будівництва дороги

1.5.2 Визначення зони дії притрасових кар'єрів

При визначенні кордонів зони дії кар'єрів умовно припускаємо, що якість піску, складність його розробки в обох кар'єрах однакова, тоді межею зони обслуговування кар'єрів однаково віддалена від КП 1 і КП 2 (для піску), а також від ККМ 1 і ККМ 2 (для кам'яних матеріалів).

а) Визначення середньої дальності візки піску


В 

Рис. 6 - Визначення середньої дальності візки піску


В 

б) Визначення середньої дальності візки гравію


В 

Рис. 7 - Визначення середньої дальності візки гравію


В 

в) Визначення середньої дальності візки щебеню, води, бітумної емульсії і асфальтобетонної суміші.

В 

Рис. 8 - Ухвала середньої дальності візки щебеню, води, бітумної емульсії і асфальтобетонної суміші


В 

Таблиця 7 - Забезпечення автомобільної дороги будівельними матеріалами та напівфабрикатами

№ п/п

Найменування матеріалів і напівфабрикатів

Забезпечуваний ділянку

Протяжність, км

Місце отримання

Середня дальність візки

Кількість перевезених вантажів

Від пк

До пк

м 3

т

1

Пісок для підстилаючого шару

0 +00

51 +50

51 +50

93 +00

5,15

4,15

КП 1

КП 2

3,41

3,38

19546,68

15746,39


2

Гравій для нижнього шару основи

0 +00

57 +00

57 +00

93 +00

5,70

3,60

КК 1

КК 2

3,73

3,30

14727,97

9301,88


<...


Назад | сторінка 4 з 15 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Технологія будівництва дорожнього одягу автомобільної дороги
  • Реферат на тему: Організація і технологія виконання робіт з будівництва автомобільної дороги ...
  • Реферат на тему: Визначення нормативних и розрахункових значень фізико-механічніх властівост ...
  • Реферат на тему: Організація і технологія будівництва ділянки № 19 автомобільної дороги пото ...
  • Реферат на тему: Проект будівництва автомобільної дороги