і маневрів, приймаємо a = 1,2, (1.179) 23,1 <50
В
За отриманими результатами розрахунків маси складу за умовами рушання, гальмування і нагріву двигунів приймаємо остаточне число вагонеток у складі z = 13.
Довжина поїзда становить 44,41 м, отже довжина роз'їзду для розміщення поїзда повинна бути не менше 50 м.
Визначається число електровозів та їх продуктивність:
число рейсів одного електровоза за зміну
В
де t СМ - тривалість зміни, приймаємо 6 год;
k Е - коефіцієнт враховує час підготовки електровоза до експлуатації, приймаємо k Е = 0,8
В
потрібне число рейсів за зміну
В
де k Н - коефіцієнт нерівномірності надходження вантажу, приймаємо 1,6 (за відсутності акумулюючої ємності; n Л , n Л - число рейсів на одне крило відповідно з людьми і допоміжним матеріалом. br/>В
число електровозів необхідних для роботи
В В
Приймаються резерв електровозів N РЕЗ = 2 (з умови, що N Р від 12-N РЕЗ = 3), (1.187). Інвентарна кількість електровозів
В В
Визначається змінна продуктивність електровоза
В В
Визначається витрата енергії на Електровозне транспорт.
Витрата енергії за один рейс, віднесений до коліс електровоза
В
де Fг і Fп - сила тяги в вантажному та порожньому напрямках, Н
В В В
Витрата електровозом енергії за рейс, віднесений до шин підстанції
В
де h Е , h З , h П - ККД відповідно електровоза, тягової мережі і підстанції, приймається h Е = 0,6; h Е = 0,95; h Е = 0,93;
В
Питома витрата енергії на шинах підстанції, віднесений до 1 т * км транспортованого вантажу
В В
Загальна витрата енергії за зміну
В В
Потрібна потужність тягової підстанції при коефіцієнті одночасності
В В
і середньому струмі
В В
Таким чином потребная потужність тягової підстанції
В В
Список літератури
1. Ю.С. Пухов Копальневий транспорт М., Надра, 1991
2. Довідник підземний транспорт шахт і копалень. Під редакцією Г.Я. Пейсахович М., Надра, 1985
3. Довідник шахтний транспорт. Під редакцією І.Г. Штокмана М., Надра, 1964
4. Довідник з шахтному транспорту. Під редакцією Г.Я. Пейсахович М., Надра, 1977
