економіка, найважливішою частиною якої є транспорт. p> Очевидно, що високої ефективності транспортного обслуговування виробництва можна досягти тільки в тому випадку, якщо проектувати і оптимізувати не окремі види повідомлень, а всю транспортну мережу, розглянуту як єдине ціле, що складається з різнорідних ланок, що розрізняються своїми функціями та можливостями. Транспортна мережа призначається для задоволення попиту на перевезення конкретного регіону з урахуванням його структури. Єдиний підхід дозволяє значно скоротити витрати всіх ресурсів, в тому числі і тимчасові, а також забезпечити максимальну пропускну здатність мережі при обмеженнях на обсяг використовуваних ресурсів. Розгляд транспортної мережі, як єдиного цілого дозволяє встановити:
-раціональне співвідношення між усіма видами транспорту на всіляких напрямках перевезень і
-запобігти необгрунтоване дублювання ліній різними видами транспорту, що практично неминуче при ізольованому аналізі окремих транспортних систем. p> Такий підхід до вирішення транспортних проблем практикується досить рідко, і це пов'язано з ще існуючої відомчої роз'єднаністю нашого транспорту. Різні види транспорту повинні функціонувати у взаємозв'язку, забезпечуючи одноманітність транспортного обслуговування клієнтів. Єдність транспортної системи досягається в:
- технічній сфері взаємодії, яка передбачає уніфікацію, стандартизацію і узгодження параметрів технічних засобів різних видів транспорту, а також пропускної та переробної спроможності взаємодіючих систем;
- технологічній сфері взаємодії, яка забезпечується єдністю технології, суміщених і взаємопов'язаних графіків роботи транспорту, відправників і одержувачів вантажів, безперервних планів-графіків роботи транспортних вузлів,
- інформаційній сфері взаємодії, яка забезпечує сумісність інформації за змістом, формам подання, швидкості та своєчасної видачі інформації одним видом транспорту для прийняття рішень на іншому;
- правовій сфері взаємодії, основу якої складають Статут залізничного транспорту, Статут внутрішньої водного транспорту, Кодекс торговельного мореплавання, Статут автомобільного транспорту, збірник правил перевезень і тарифів, правила планування перевезень;
- економічній сфері взаємодії, основу якої становить єдина система планування, розподіл перевезень за видами транспорту, наявність або відсутність ресурсів;
- використання напрацьованого досвіду взаємодії різних видів транспорту у вузлах.
При цьому кожен вид транспорту здійснює перевезення в найвигіднішої для нього сфері, а комплексна ЄТС в цілому покликана забезпечувати повне задоволення потреб суспільства в перевезеннях вантажів і пасажирів.
1. 3 Структурно - функціональна характеристика транспорту
Структурно транспорт можна представити як системою, що складається з двох підсистем:
- транспорту загального користування ,
- транспорту незагального користування
При цьому обидві частини системи можуть бути підприємствами федеральної (державної), муніципальної або приватної форм власності.
Транспорт загального користування - це транспорт, який відповідно до чинного законодавства зобов'язаний здійснювати перевезення вантажів і пасажирів, ким би ці перевезення не були пред'явлені: державним підприємством чи установою, громадською організацією, що акціонерним товариством, фірмою або приватною особою.
Транспорт загального користування виступає як самостійна галузь матеріального виробництва. Він обслуговує сферу обігу, забезпечуючи зв'язок між сферою виробництва і сферою споживання. p> На відміну від транспорту загального користування, транспорт незагального користування виконує перевезення продукції всередині сфери виробництва, тобто для конкретного підприємства, організації або фірми. Перевезення, які він виконує, є внутрівиробничими, або технологічними. Відомчий транспорт промислових підприємств називається промисловим транспортом .
Автомобільні або залізні дороги (як правило, невеликої довжини), що належать тому або іншому підприємству, називаються під'їзними. У транспортній системі держави мається густа мережа таких доріг. Сумарна протяжність залізничних під'їзних шляхів перевищує довжина залізниць загального користування. Більше половини суден річкового флоту (в основному невеликої вантажопідйомності і потужності) належать різним відомствам (підприємствам нафтової і газової промисловості, лісового, комунально-побутового господарства тощо). На відміну від транспорту загального користування, промисловий транспорт представлений також спеціальними транспортними засобами, такими як канатні і підвісні дороги, пневмотранспорт та ін
Крім розподілу на транспорт загального і незагального користування, в деяких випадках його підро...
