зділяють на магістральний транспорт і немагістральних транспорт . З одного боку, магістральний - синонім транспорту загального користування, а немагістральних - незагального (наприклад, промисловий транспорт - це транспорт немагістральних). З іншого боку, термін "магістральний транспортВ» застосовується для позначення шляхів повідомлення, що пов'язують крупні міста і промислові центри країни або великого регіону. У цьому випадку невеликі відгалуження від основних магістралей, незважаючи на те, що вони входять в склад мережі загального користування, не вважаються ланками магістрального транспорту і зазвичай іменуються лініями місцевого значення.
Залежно від цілей економічного аналізу транспорт загального користування групується наступним чином:
Універсальний транспорт (Залізничний, водний, автомобільний, повітряний) і спеціальний транспорт ;
внутрішній транспорт (здійснює перевезення всередині країни) і зовнішній транспорт (виконує перевезення не тільки всередині країни, а й за кордон),
цілорічний транспорт (залізничний, автомобільний і т.д.) і сезонний транспорт (наприклад, внутрішній водний).
1. 4 Фактори використання різних видів транспорту
Здійснення перевезень різноманітними видами транспорту залежить від цілого ряду факторів, основними з яких є наступні:
-характер і рівень розвитку матеріально-технічної бази конкретного виду транспорту, визначають його можливості освоєння пред'являються перевезень;
-розміщення транспортних засобів та мережі видів транспорту щодо підприємств і населених пунктів;
-організація перевізного процесу, регулярність перевезень, терміни доставки вантажів і пасажирів.
Кожен вид транспорту володіє характерними, тільки йому притаманними особливостями в розміщенні, технічному оснащенні, провізних можливостях, різновиди рухомого складу і т.д. Для визначення сфер економічно доцільного використання того чи іншого виду транспорту необхідно враховувати як загальногосподарські, так і специфічні транспортні фактори.
До загальногосподарських факторів належать:
-розміщення і розміри виробництва і споживання, визначають обсяги і напрямок перевезень і вантажопотоків;
-номенклатура своєї продукції, визначає тип рухомого складу і ритмічність його роботи;
-стан запасів товарно-матеріальних цінностей, яке визначає терміновість доставки вантажів і т.д.
До специфічним транспортним факторів належать:
-розміщення мережі шляхів сполучення;
-умови експлуатаційної роботи, в тому числі сезонність і ритмічністьроботи;
-пропускна і провізна здібності;
-технічна озброєність;
-система організації транспортного процесу.
При порівнянні варіантів автоперевезень різними видами транспорту основними показниками є:
-рівень експлуатаційних витрат (собівартість перевезень);
-капітальні вкладення;
-швидкості руху та терміни доставки;
-наявність провізної і пропускної повноважень;
-маневреність у забезпеченні перевезень у різних умовах;
-надійність і безперебійність перевезень, їх регулярність;
-гарантії збереження вантажів та багажу;
-умови ефективного використання транспортних засобів, механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних робіт.
Величина цих показників на кожному виді транспорту різна. Вона залежить від потужності і структури вантажопотоків, дальності перевезень, величини відправок, типу рухомого складу, матеріально-технічної бази виду транспорту і ряду інших факторів
1. 5 Техніко-економічні особливості транспорту
Різні види транспорту, разом з тим, мають і свої відмітні особливості. У основному це стосується технічних та економічних відмінностей, що характеризують специфічність транспортних систем. p> Основними техніко-економічними особливостями залізничного транспорту є:
-нерозривний зв'язок з підприємствами промисловості та сільського господарства, будівництвами, торговими базами, складами і т.д. В даний час всі великі підприємства і бази торговельних організацій мають залізничні під'їзні шляхи, що зв'язують їх з магістральними залізними дорогами. На під'їзних шляхах зароджується і погашається до 90% всіх вантажів, перевозяться по залізницях;
-можливість будівництва залізничних повідомлень практично да будь сухопутної території країни і забезпечення стійких зв'язків між районами;
-висока провізна і пропускна здатність залізниць. Двухпутная залізнична лінія, обладнана автоматичним блокуванням, може забезпечити перевезення понад 100 млн. т в кожному напрямку на рік, а однопутка - 20 млн. т і більше в кожному напрямку на рік. Ці величини можуть змінюватися зі зміно...
