вання шин та інших цілей, де потрібно стиснене повітря.
Компресор (рис. 101) служить для стиснення повітря і нагнітання його в пневмосистему. Тип компресора - поршневий, одноциліндровий, одноступінчатого стиснення, повітряного охолодження. Встановлено компресор ліворуч на кришці розподільних шестерень дизеля. Наводиться він від шестерні паливного насоса через рухливу проміжну шестерню 13 і шестерню, виконану як одне ціле з колінчастим валом 2 компресора.
Змазування тертьових поверхонь забезпечується розбризкуванням масла, що надходить від шестерень розподілу двигуна.
Працює компресор наступним чином. При повороті рукоятки 1 проміжна шестерня 13, переміщаючись, входить в зачеплення з шестірнею колінчастого вала 2. Від валу зворотно-поступальний рух передається поршню 9.
При русі поршня вниз повітря з всмоктуючого колектора двигуна через сполучний патрубок і всмоктуючий клапан 8 надходить в циліндр компресора. При русі поршня вгору всмоктуючий клапан закривається, і стиснене повітря через нагнітальний клапан 7 і трубопроводи надходить у систему.
Коли в ресивері 5 (див. рис. 100) тиск повітря досягає 0,7 ... 0,74 МПа (7,0 ... 7,4 кгс/см2), спрацьовує регулятор 8 тиску і відключається компресор. Повітря з компресора надходить в атмосферу через регулятор 8 без протитиску, і завдяки цьому компресор розвантажується. При зниженні тиску в ресивері до 0,67 ... 0,63 МПа (6,7 ... 6,3 кгс/см2) регулятор підключає компресор, та стиснене повітря знову надходить у систему.
На роботах, де пневмосистема не використовується, компресор потрібно відключати. ​​
Регулятор тиску (рис. 102) призначений для автоматичного регулювання в заданих межах тиску повітря в системі, а також для очищення повітря від води, масла і твердих частинок. У ланцюзі пневматичної системи регулятор знаходиться між компресором і ресивером, кріпиться на ресівері за допомогою штуцера.
Працює регулятор наступним чином. Стисле повітря від компресора надходить через вхідний отвір Б до фільтруючому елементу б. Далі очищене повітря, віджимаючи зворотний клапан 19, по штуцера 20 направляється в ресівер. Одночасно через отвір У повітря надходить під діафрагму 11.
В
При підвищенні тиску діафрагма 11 разом з поршнем 10 регулятора піднімається вгору, стискуючи пружини 12. При цьому під дією пружини 24 атмосферний клапан 22 також піднімається вгору і, досягнувши внутрішній площині корпусу 25 розвантажувального клапана, перекриває вихід повітря з порожнини Д в атмосферу по зазору між штоком 7 і корпусом 25 розвантажувального клапана. Стиснене повітря з свердління в поршні 10 і через зазор, утворився між поршнем 10 і запобіжним клапаном 8, надходить у порожнину Д. При підвищенні тиску до 0,72 ... 0,73 МПа (7,2 ... 7,3 кгс/см2) поршень 5 розвантажувального клапана разом з корпусом 25 переміщається вниз, відкриваючи вихід повітря з порожнини А в атмосферу. При цьому компресор розвантажується, і разом з повітрям в атмосферу видаляються скупчилися в порожнині А конденсат і механічні частинки.
Регулювання спрацьовування розвантажувального клапана проводиться кришкою 14.
При падінні тиску в системі до 0,67 ... 0,63 МПа (6,7 ... 6,3 кгс/см2) діафрагма 11, поршень 10 регулятора і шток 7 опускаються вниз, і клапан 8 перекриває вихід повітря -під, діафрагми в порожнину Д, а розвантажувальний клапан 22, відсунувшись від порожнини корпусу 25, випускає наявний в порожнині Д повітря в атмосферу.
Під дією пружини 1 корпус 25 розвантажувального клапана разом з
поршнем 5 піднімається вгору і перекриває вихід повітря в атмосферу з порожнини А, і компресор починає подавати повітря в ресивер.
При підвищенні тиску до 0,85 ... 0,9 МПа (8,5 ... 9 кгс/см2) спрацьовує запобіжний клапан: повітря, долаючи зусилля пружини 31, відкриває кульковий клапан 28 і по зазору між регулювальним гвинтом 33 і стрижнем 30 виходить в атмосферу.
Якщо запобіжний клапан спрацьовує при тиску, що відрізняється від 0,85 ... 0,9 МПа (8,5 ... 9 кгс/см2), то тиск потрібно регулювати до зазначених меж за допомогою регулювального гвинта 33 і контргайки 32.
У регуляторі тиску розміщений спеціальний клапан 19 для відбору стиснутого повітря з метою накачування шин і для інших потреб. Щоб використовувати клапан, потрібно зняти захисну гайку 18 і на її місце навернути гайку шланга відбору повітря, який входить в комплект інструменту, доданого до трактора.
Ресивер 5 (див. рис. 100) являє собою герметичний металевий балон, який служить для збереження запасу стисненого повітря з метою забезпечення нормальної роботи пневматичної системи.
В
Місткість ресивера 20 л, він закріплений на двох кронштейнах до правого лонжерона напіврами трактора.
Гальмівний кран (мал. 103) призначений для управління приводом гальм причепів. Він забезпечує пропорційну залежність між зусиллям на педалі гальм або на важіль рульового гальма й тиском пові...
