- колодка гальмівна; 8 - пружина; 9 - накладка фрікційна; +10-Кронштейн розтіскного кулака, 11 - Вісь ролика, 12 - куркуль розтіскної, 13 - ролик; 14 - важіль регулювальна В
Для фіксації осі черв'яка мається стопорно Пристрій, кулька 10 Якого входитиме у лунки на осі 11 черв'яка под дією пружини 9, что упірається в стопорно гвинт 8. Зубчасто колесо утрімується від віпадання кришками 1, прікріпленімі до корпусу 6 важеля. При повороті осі (за квадратний Кінець) черв'як повертає колесо 3, а разом з ним повертається розтіскній кулак, розсовуючі колодки и зменшуючі зазор между колодками и гальмівнім барабаном. При гальмуванні регулювальна важіль повертається штоком гальмівної камери [1, 2].
Перед РЕГУЛЮВАННЯ зазору стопорно гвинт 8 звітність, послабіті на один-два оборотів, после регулювання гвинт надійно затягті.
В
2.2.3 Механізм допоміжної гальмівної системи
Механізм допоміжної гальмівної системи уявлень на малюнку 5.
У приймальний трубах глушника встановлений корпус 1 і заслінка 3, закріплена на валу 4. На валу заслінки закріпленій такоже поворотний важіль 2, з'єднаній Зі штоком пневмоціліндра. Важіль 2 і зв'язана з ним заслінка 3 мают два положення. Внутрішня порожніна корпусу сферична. br/>В
Малюнок 4 - Важіль регулювальна
1 - кришка, 2 - заклепка, 3 - колесо зубцювате; 4 - заглушка; 5 - черв'як; 6 - корпус; 7 - втулка; 8 - гвинт стопорно; 9 - пружина фіксатора; 10 - кулька фіксатора; 11 - Вісь черв'яка; 12 - Маслюка
При віміканні допоміжної гальмівної системи заслінка 3 встановлюється уздовж потоку газів, что відробілі, а при включенні - перпендикулярно Потокові, створюючі визначеня протитиску у випускне Колектор. Одночасно пріпіняється подача палів. Двигун почінає працювати в режімі компресора [1, 2].
В
Малюнок 4 - Механізм допоміжної гальмівної системи
1 - корпус, 2 - важіль поворотний; 3 - заслінка; 4 - вал
2.2.4 Компресори
Компресори (Малюнок 5) поршневого типу, одноціліндровій, одноступінчатого стіску. Компресори закріпленій на передньому торці картера маховика двигуна. p> Поршень алюмінієвий, з пальцем, что плаває. Від осьового переміщення палець у бобішках поршня фіксується штопорних кільцямі. Повітря з колектора двигуна Надходить у циліндр компресора через пластинчастий впускний клапан.
зціпити поршнем Повітря вітісняється в пневмосистему через розташованій у голівці циліндра пластинчастий нагнітальній клапан [1, 2].
Голівка прохолоджується рідіною, котра підводіться Із системи охолодження двигуна. Мастило до поверхонь компресора, котрі труться подається з Масляної магістралі двигуна: до заднього торця колінчатого валу компресора и по каналах колінчатого валу до шатуна. Поршнєвій палець и стінкі циліндра змазують розбрізкуванням. p> При досягненні в пневмосістемі Тиску 800-2000 кПа Регулятор тиску сполучає нагнітальну МАГІСТРАЛЬ з навколішнім СЕРЕДОВИЩА, Припиняючи подачу Повітря в пневмосистему.
Колі ТИСК Повітря в пневмосістемі знизитися до 650-50кпа, регулятор перекріває вихід Повітря в Навколишнє середовище и компресор вновь почінає нагнітаті Повітря в пневмосистему.
В
Малюнок 5 - Компресори
1 - шатун; 2 - палець поршня; 3-маслоз'ємне кільце; 4 - компресійне кільце; 5-корпус циліндра компресора; 6 - проставка циліндра; 7 - голівка циліндра; 8 - Стягуючи гвинт; 9 - гайка; 10-прокладки; 11 - поршень; 12, 13 - ущільнюючі кільця; 14 - підшипники ковзання; 15 - задня кришка картера; 16 - колінчатій вал, 17 - картер; 18-зубчасто колесо приводу; 19 - гайка кріплення зубчасто колеса; I - Уведення; II - виводу у пневмосистему
2.2.5 Вологовідділювач
Вологовідділювач призначеня для віділення конденсату Зі стиснутого Повітря и его автоматичного видалений з жівільної Частини приводу. Пристрій вологовідділювача показань на малюнку 6 [2].
зціпити Повітря від компресора через Підведення II подається в ребристу алюмінієву трубку-охолоджувач (радіатор) 1, де Постійно прохолоджується потоком зустрічного Повітря. Потім Повітря проходити по відцентровіх направляючій дисках направляючій апарата 4 через отвір пустотілого гвинта 3 у корпусі 2 до висновка I и далі в пневматичний гальмівний привід. Волога, что віділялася за рахунок термодінамічного ЕФЕКТ, стікаючі через фільтр 5, накопічується в Нижній крішці 7. При спрацьовуванні регулятора ТИСК у вологовідділювач падає, при цьом мембрана 6 переміщається нагір'я. Клапан 8 зливу конденсату відкрівається, суміш води й мастила что зібралася через вивід III віддаляється в атмосферу.
Напрямок потоку стиснутого Повітря показано стрілкамі на корпусі 2.
В
Малюнок 6 - Вологовідділювач
1 - радіатор з ребриста трубками; 2 - корпус, 3 - гвинт пустотілій; 4 - апарат направляючій; 5 - фільтр; 6 - мембрана; 7 - кришка, 8 - клапан зливу конденсату;
I - до регулятора Тиску;...
