лей Камаз-43101, 43114
1 - гальмівні камери типу 24, 2 (А, У, З) - контрольні Висновки; 3 - пнем-електричний вимикач елетромагнітного клапана причепа; 4 - кран Керування допоміжною гальмівною системою; 5 - двухстрілочній манометр; 6 - компресор 7 - пневмоціліндр приводу важеля зупинка двигуна; 8 - вологовід'єднувач; 9 - Регулятор тиску; 11-двухмагістральній Пропускна клапан; 12-4-х контурний Захисний клапан; 13 - кран Керування стоянковій гальмівною системою; 14 - Теплообмінник; 15 - двухсекційній гальмівний кран, 17 - пневмоціліндрі приводу заслінок механізму допоміжної гальмівної системи; 18 - ресивер контуру I; 19 - ресивер споживачів, 20-вимикач сігналізатора Падіння Тиску; 21 - ресивер контуру III; 22 - ресівер контуру II; 23 - кран слівг конденсату; 24 - гальмівні камери типу 20/20 Із пружинить енергоакумуляторамі; 25, 28 - пріскорюючі клапани; 26 - клапан Керування гальмівнімі системами причепа з двухпровіднім приводом; 27 - вимикач сігналізатора стоянковій гальмівної системи, 29 - клапан Керування гальмівнімі системами причепа з однопровіднім приводом; 30 - автоматичні сполучні голівкі; 31 - сполучна голівка типу A; R-до жівільної магістралі двопровідного приводу; Р - до сполучної магістралі однопровідного приводу; N-до керуючої магістралі двопровідного приводу; 31 - датчик Падіння Тиску в ресіверах I контуру; 32 - датчик Падіння Тиску в ресіверах II контуру; 33-датчик стоп-сигналом; 34-кран Екстреного розгальмування
Пневматичні гальмівні приводь тягача и причепа з'єднують три магістралі: МАГІСТРАЛЬ однопровідного приводу, что жівіть и керує (гальмівна) магістралі двопровідного приводу. На сідельніх тягачах сполучні голівкі 38 и 39 знаходяться на кінцях трьох Гнучкий шлангів зазначеніх магістралей, закріпленіх на підтрімуючій штанзі. На бортових автомобілях голівкі 38 и 39 Установлені на задній поперечці рами [1, 2].
Для Поліпшення вологовідділення в жівільній частіні гальмівного приводу автомобилей моделей 53212, 53213 на ділянці компресор - Регулятор тиску додатково Передбачення вологовідділювач, встановлень на першій поперечці автомобіля в зоні інтенсівного обдування.
З цією ж метою на всех моделях автомобіля Камаз на ділянці Запобіжник-захисні клапани від замерзання Передбачення конденсаційній ресивер місткістю 20 л. На самоскіді 55111 відсутня апаратура Керування гальмівнімі механізмамі причепа, розгромаджувальні крани, сполучні голівкі.
Для спостереження за робота пневматичность гальмівного приводу и своєчасної сигналізації про его стан и вінікаючі несправності в кабіні на щитку пріладів мают п'ять сигнальних лампочок, двухстрілочній манометр, что показує ТИСК стиснутого Повітря в ресіверах двох контурів (I і II) пневматичность приводу робочої гальмівної системи, и зумер, что сігналізує про Аварійне Падіння Тиску стиснутого Повітря в ресіверах будь-якого контуру гальмівного приводу.
1.2 Пристрій основних механізмів и апаратів гальмівної системи автомобилей Камаз
1.2.1 Механізм гальмівний
Гальмівні Механізми (Малюнок 3) Установлені на всех шести колесах автомобіля, основними вузол гальмівного механізму змонтованій на супорті 2, Жорсткий зв'язаний з фланцем моста. На Ексцентрик осей 1, закріплені в супорті, вільно спіраються Дві гальмівні колодки 7 Із прікріпленімі до них фрікційнімі накладками 9, Виконання по серповидному профілі відповідно до характеру їхнього ЗНОС. Осі колодок з ексцентрічнімі опорну поверхню дозволяють при зборці гальмівніх механізмів правильно зцентруваті колодки Щодо гальмівного барабана. Гальмівний барабан кріпіться до Маточин колеса п'ятьма Гвинт [1, 2].
При гальмуванні колодки розсовуються S-подібним кулаком 12 и прітіскаються до внутрішньої поверхні барабана. Між розтіскнім кулаком 12 и колодками 7 Установлені ролики 13, что зніжують тертим и поліпшують ефективність гальмування. У розгальмовану стан колодки повертаються чотірма відтяжнімі пружинами 8.
Розтіскній кулак 12 обертається в кронштейні 10, прікріпленому до супорт Гвинт. На цьом кронштейні встановлюється гальмівна камера. На кінці валу розтіскного кулака встановлений регулювальна важіль 14 черв'ячного типу, з'єднаній Зі штоком гальмівної камери за помощью вилки и пальцем. Щиток, прікріпленій Гвинт до супорт, захіщає гальмівний Механізм від бруду.
В
2.2.2 Важіль регулювальна
регулювальна важіль призначеня для Зменшення зазору между колодками и гальмівнім барабаном, что збільшується внаслідок ЗНОС фрікційніх накладок. Пристрій регулювальна важеля показано на малюнку 4. Регулювальна важіль має сталевий корпус 6 Із втулка 7. У корпусі находится черв'ячне зубчасто колесо 3 Зі шліцевімі отворами для установки на розтіскного кулака и черв'яка 5 Із запресованої в нього віссю 11. br/>В
Малюнок 3 - Механізм гальмівний
1 - Вісь колодки; 2-супорт, 3 - щиток, 4 - гайка осі; 5 - накладка осей колодок; 6 - чека осі колодки; 7 ...
