и ВМст3сп становить приблизно 0,6 вартості і межі текучості сталі 10ХСНД. Це практично призводить до того, що за інших рівних умов (зварюваність, придатності до обробки, корозійної стійкості та схильності до крихкого руйнування і т.п.) майже у всіх випадках вартість корпусних конструкції з сталей 10ХСНД буде дорожче, оскільки отримані конструкції з 10ХСНД вагою рівним 0,6 ваги зі сталі ВМст3сп, не можливо навіть у разі прямого перерахунку за межам плинності.
Економія в цьому випадку може бути досягнута, як уже вказувалося, за рахунок використання ваги корпусу для збільшення вантажопідйомності або зміни головних вимірювань, що, веде до зміни вартості механічного обладнання, трубопроводів тощо, тобто позначається на будівельному вартості судна в цілому. Так як виграш у вазі можна використовувати різному, то й економічна ефективність може бути на однаковою в різних випадках. Найбільш доцільним видається застосування низьколегованої сталі 09Г2, яка всього на 5-8% дорожче стали ВМст3сп, але має межу плинності на 25% вище. Не маловажну роль у виборі стали грає швидкість корозії см. табл.1.2.1 (В.І.Васільев)
В
Швидкість корозії сталі в Баренцевому морі (середньоглибинні коефіцієнт) табл.1.2.1
Марка стали
Після прокату
Після відпалу
Після дробометального отчісткі
ВМст3сп
0,15
0,10
0,07
СХЛ-1
0,10
0,09
0,08
МС-1
0,09
0,07
0,07
МК-40
0,08
0,07
0,07
У даному проекті для основних відповідальних зв'язків корпусу: зовнішньої обшивки, настилу і набору верхній палуби, набору бортів, днища, перегородок і т.д., застосовується сталь ВМст3сп з межею плинності Пѓ т = 24 кг/мм 2 . p> Настил платформ, краю верхньої палуби, обшивка плоских перебирань, надбудов, набір вигородок виконаний стали ВМст3сп, так як ці конструкції не несуть великих навантажень і товщина матеріалу їх не велика.
Для невідповідальних конструкцій - легких вигородок, рубок, також застосована сталь Вмст3сп.
1.2.2 Оцінка технологічності форми корпусу судна
Підставами для розробки форми корпусу судна служили вимоги технічного завдання, згідно з яким цей тип судна повинен володіти хорошими морехідні якості і здатністю роботи в суворих водах Баренцева моря. Тому, обводи корпусу є лекальними. Циліндрична вставка довгою 13,4 м. Носові шпангоути має V-подібну форму, мається також носової бульб. Кормові шпангоути мають V-подібну форму в крайній кормовий краю і U-подібну форму в решті частини. Циліндрична вставка дає ряд технологічних переваг:
- скорочення і спрощення плазових і розмічальних робіт;
- зменшення згинальних робіт;
- скорочення кількості та номенклатури оснастки для складання і зварювання секцій;
- зменшення відходів при обробці;
- збільшення обсягу механізованої збірки і автоматичної зварювання;
- збільшення повторюваності деталей і елементів корпусних конструкцій;
- зниження вартості конструкцій.
Носовий бульб дає ряд технологічних недоліків:
- збільшення розмічальних робіт;
- збільшення кількості та номенклатури оснащення для складання і зварювання секцій;
- збільшення згинальних робіт;
- збільшення складності складання і зварювання секції.
Вузли корпусних конструкцій досить складні в оформленні. Тобто загалом, розглядається судно, як конструкцію не можна назвати технологічно (конструктивно) простим. Через лекальних обводів корпусу на більшій частині його довжини застосування автоматичного зварювання при виготовленні більшості конструкцій неможливо, що істотно ускладнює трудомісткість процесу.
Використання автоматичного зварювання можливо тільки при виготовленні настилу подвійного дна, платформ, водонепроникних перегородок і секцій бортів в районі циліндричної вставки.
1.2.3 Технологічність деталей, вузлів і секцій корпусу судна
Наявність типових деталей і вузлів, обумовлене циліндричної вставкою в складі корпусу, призводить до підвищенню технологічності виготовлення корпусних конструкцій.
В основу механізації та автоматизації складально-зварювального виробництва покладено такі принципи:
- уніфікація складальних одиниць - вузлів і секцій корпусу;
- технологічність корпусних констру...
