а ж протяжність і двоколійних ліній, майже 70% стрілок обладнані пристроями електричної централізації. Дорога оснащена сучасним обладнанням електро-і енергопостачання, системами телеуправління, автоматики і телемеханіки. Напружений робочий ритм магістралі підтримують понад 50 тисяч залізничників.
Зараз на території чотирьох областей двох держав - Росії і Казахстану - працюють навчально-методичний центр ДМК, Челябінський інститут шляхів сполучення, два технікуму залізничного транспорту, три дитячих залізних дороги в Челябінську, Кургані, Оренбурзі і музей історії бойової та трудової слави (з 1973 р.). У магістралі є кілька шкіл і широка лікувально-оздоровча база. Саме велике відділення ЮУЖД - Челябінське. Воно поділено на 2 регіону - Златоустовський, обслуговуючий горнозаводскую частина Челябінської області і ділянка Кропачево - Златоуст, і Челябінський - центральну частину області. br/>
ПОКАЗНИКИ РОБОТИ Південно-Уральського ЗАЛІЗНИЦІ
На рубежі ХХ і ХХI століть в історії ЮУЖД відбилися всі етапи складного періоду економічного і політичного життя країни. На початку 1990-х рр.. ЮУЖД в цілому хоч і працювала стабільно: оновлювала локомотивний парк, модернізувала обладнання депо і оснастку шляху, будувала житло, але, як і багато підприємств країни, відчувала втрату перспектив. Предпринимаемое Урядом країни реформування народного господарства принесло неоднозначні результати.
Дорога важко входила в ринок. У таких умовах проблеми інженерні та технічні відійшли на другий план, головними стали економічні: як знизити витрати виробництва, домогтися ефективного використання трудових ресурсів, ніж залучити нових замовників, як використовувати новітні досягнення науки і техніки для підвищення ефективності роботи дороги. Вдале їх рішення призвело до того, що з середини 1990-х рр.. виробничо-економічні показники ЮУЖД пішли поступово вгору. Загальний обсяг навантаження став зростати. Підсумки останніх 5 років показали, що дорога подолала найскладніший етап переходу в нову реальність. Одне з головних завдань ЮУЖД - повністю забезпечити перевезення продукції найбільших у регіоні підприємств.
З метою вдосконалення роботи відповідно до "Концепцією структурного реформування залізничного транспорту", запропонованого адміністрацією залізничного транспорту України, найближчим часом належить ряд перетворень. Кардинальні зміни будуть внесені до диспетчерське управління перевезеннями, що дозволить збільшити пропускну спроможність магістралі. Для ефективного розподілу перевізних ресурсів вдосконалюється технологія роботи з сусідніми дорогами.
У рамках комплексної програми інформатизації російських залізниць МШС РФ у 2000 р. на ЮУЖД прокладено було понад 1000 км волоконно-оптичних ліній, в наступні роки оснащення дороги подібної зв'язком тривало. Одночасно велися роботи по створенню супутникової системи зв'язку для резервування волоконної оптики. Монтувалася нова цифрова АТС. На ЮУЖД впроваджуються інформаційні технології, які дозволять ввести системи, організують стеження за дислокацією вагонного і контейнерного парків. Завершено роботу з реорганізації дорожньої дирекції з обслуговування пасажирів. Стало можливим централізовано вирішувати проблеми пасажирських перевезень. Велике увага приділяється реконструкції та будівництва посадочних платформ, ремонту вокзалів, насамперед у Челябінську.
В даний час Південно-Уральська залізниця входить до число авторитетних залізниць Росії. Вона включає 4 відділення: Челябінське, Курганське, Оренбурзьке, Петропавловське і проходить по території семи суб'єктів Росії та Північного Казахстану. На ЮУЖД трудяться більше 80 тисяч чоловік. Розгорнута довжина магістралі досягає майже 8000 кілометрів. p> Щодоби по Південно-Уральської залізниці з Європи в Азію і назад перевозяться мільйони тонн життєво важливих вантажів, в дорогу вирушає близько 14 000 чоловік, а влітку до 20-25 000 пасажирів.
Федеральне державне унітарне підприємство "Південно-Уральська залізниця МПС РФ" впевнено вступила в новий повік. За всіма основними показниками вона входить до числа кращих залізниць Росії. p> Основні показники за 2009 рік:
Експлуатаційна довжина - 4806,6 км
Чисельність співробітників - 46451 осіб
Середня заробітна плата - 21725 рублів
Перевезено вантажів - 254200000 тонн
Перевезено пасажирів: у дальньому сполученні - 14, 713 млн людина, у приміському сполученні - 19472000 чоловік.
В
ВИСНОВОК
Південно-Уральська залізниця - один з філій ВАТ В«РЖДВ», залізниця пролягає по території Оренбурзької і Челябінської областей, по частині Курганської і Свердловської областей, Башкирії і Казахстану. Управління дороги знаходиться в Челябінську. p> Південно-Уральська залізниця межує з півдня із залізними дорогами Казахстану, з південного заходу з Приволзької залізницею, із заходу з Куйбишевської залізницею, з півночі зі Свердловською дорогою, зі с...
