ревезень, забезпечити виходи до важкодоступних сировинних баз і комплексне освоєння Сибіру і Далекого Сходу. p> Мета 2 - підвищення доступності послуг транспортного комплексу для населення. p> Досягнення даної мети означає задоволення в повному обсязі зростаючих потреб населення по пересуванню, відсутність дефіциту потужностей, високу пропускну здатність і технічну оснащеність транспортної інфраструктури, ліквідацію обмежень на розвиток існуючих і освоєння нових територій, а також підвищення цінової доступності соціально значущих послуг транспорту, а також забезпечення підтримки перевезень пасажирів на соціально значущих напрямках. p> Ціль 3 - підвищення конкурентоспроможності транспортної системи Росії і реалізація транзитного потенціалу країни. p> Досягнення даної мети означатиме формування в Росії транспортної інфраструктури світового рівня і створення, таким чином, міцної основи для успішної інтеграція Росії у світову транспортну систему і перетворення експорту транспортних послуг в один з найбільших джерел доходів країни. p> У рамках реалізації мети передбачається здійснення інвестиційних проектів з комплексного розвитку міжнародних транспортних коридорів. p> Пропонується сконцентрувати фінансові та організаційні зусилля з удосконалення існуючих транспортних коридорів, створення альтернативних маршрутів для прискорення руху вантажів і пасажирів. p> Ціль 4 - підвищення комплексної безпеки і стійкості транспортної системи. p> Досягнення цієї мети дозволить підвищити безпеку транспортного процесу, скоротити кількість аварій на транспорті та їх наслідки, забезпечити ефективну роботу аварійно-рятувальних служб, цивільної оборони, підрозділів спеціальних служб, підготувати кваліфіковані кадри для транспортній галузі, підвищити рівень мобілізаційної готовності, і, таким чином, створити необхідні умови для відповідного рівня загальнонаціональної безпеки і зниження терористичних ризиків. p> Мета 5 - поліпшення інвестиційного клімату та розвиток ринкових відносин на транспорті. p> Досягнення цієї мети означає розробку і впровадження сучасних механізмів перерозподілу фінансового капіталу в транспортний сектор, вдосконалення законодавчої бази, що регламентує діяльність транспортного комплексу в умовах ринкових відносин, у тому числі на основі державно-приватного партнерства.
У рамках мети щодо поліпшення інвестиційного клімату та розвитку ринкових відносин на транспорті передбачається вирішення наступних завдань: створення нормативної правової бази, адекватної потребам розвитку ринкових відносин, що забезпечує залучення інвестицій в інфраструктурні проекти; розробка передпроектної, проектної та тендерної документації за комплексному розвитку об'єктів транспортної інфраструктури на умовах державно-приватного партнерства;
відпрацювання механізмів реалізації різних форм державно-приватного партнерства, розробка методичного забезпечення, затвердження типових документів, створення банку даних перспективних проектів, залучення провідних російських банків до реалізації проектів у транспортному секторі.
Коротка характеристика бюджетних програм Міністерства транспорту РФ. p> Найменування: В«Автомобільні дорогиВ»
Статус: підпрограма В«Автомобільні дорогиВ» Федеральної цільової програми В«Модернізація транспортної системи з урахуванням коригування.
Задача: Зменшення частки протяжності автомобільних доріг, федерального значення, що не відповідають потребам руху, в загальній протяжності мережі федеральних автомобільних доріг.
Мета програми: Розвиток сучасної та ефективної транспртной інфраструктури, що забезпечує прискорення руху товару і зниження транспортних витрат в економіці.
Найменування: Будівництво та реконструкція ділянок автомобільних доріг федерального значення, що не входять до складу міжнародних транспортних коридорів.
Статус: з 2010 підпрограма В«Автомобільні дорогиВ» Федеральної цільової програми В«Розвиток транспортної системи Росії (2010-2015год). p> Задача: Збільшення протяжності автомобільних доріг федерального значення, відповідних федеральним вимогам.
1.3 Проблеми управління транспортною інфраструктурою. Шляхи їх вирішення
Дійсно, в сучасній Росії багато проблем можна було б вирішити, знайшовши вихід у сформованій ситуації з нерозвиненою мережею автодоріг. Це і грунтові дороги, які ще не заасфальтували, і, по яким неможливо дістатися до населених пунктів при поганій погоді, та дороги, вибоїнами настільки часто, що її і дорогий-то можна назвати з вкриті тріщинами і натяжкою. Всі посилюється проблема пробок у великих мегаполісах. Сюди ж можна Додати і статистику ДІБДР по дорожньо-транспортним пригодам, яка постійно зростає, і стан дорожнього полотна є однією з причин пригод. [1; 1]
Загальна протяжність автомобільних доріг у Росії - 1114000 км. Для порівняння: у США аналогічний показник дорівнює 6 млн. км. Зараз в Росії тільки 7% доріг відповідають мінімальним вимо...
