бопровід двигуна; 2 - запірний клапан, 3 - педаль; 4 - головний гальмівний циліндр, 5 - гідровакуумний підсилювач; б - фільтр; 7 - гальмівна колодка, 8 - колісний гальмівний циліндр В
Гідравлічний привід, в якому приводне зусилля передається гальмівною рідиною, складається з наступних деталей: головного гальмівного циліндра 4, що створює тиск рідини в системі приводу і має резервуар, заповнений гальмівною рідиною; колісних гальмівних циліндрів 8, передавальних тиск гальмівної рідини на гальмівні колодки 7; сполучних трубопроводів і шлангів; педалі 3 та гідровакуумного підсилювача 5 з фільтром б, з'єднаного через запірний клапан 2 з впускним трубопроводом 1 двигуна. Вся система постійно заповнена гальмівною рідиною. Водій, натискаючи на педаль 3, переміщує через шток в головному циліндрі 4 поршень, який тисне на гальмівну рідину. Рідина витісняється поршнем з головного циліндра, і тиск передається через підсилювач 5 по трубках, заповненим рідиною, в колісні циліндри 8. Поршні циліндрів розводять гальмівні колодки 7, притискаючи їх до барабанів. Після припинення тиску на педаль гальма поворотні пружини колодок відводять їх від барабанів, а поршні колісних гальмівних циліндрів 8 зближуються. Гальмівна рідина при цьому видавлюється по трубках в головний циліндр 4, поршень якого також повертається у вихідне положення.
5. Призначення і загальна будова причепів-ваговозів
ПРИЧЕПИ-ВАГОВОЗИ
Наша промисловість виробляє причепи-ваговози вантажопідйомністю 20, 40 і 60 т. Так, Челябінський машинобудівний завод автотракторних причепів випускає кілька моделей причепів з підкатний візками. Найбільший з них - чотирьохвісний причіп-ваговоз ЧМЗАП-5212 вантажопідйомністю 60т з двухосной поворотним візком, буксируваний автомобілем КрАЗ-214. Кожна вісь спирається на вісім коліс. Колеса поворотного візка встановлені попарно на осях, середини яких з'єднані з балансирами. Балансири шарнірно пов'язані з рамою. Підвіска задніх осей - теж балансирна, без пружних елементів. Через середню частину поздовжніх балансирів проходять осі, які закріплені в кронштейнах рами.
На всіх колесах встановлені колодкові гальма з пневмо- гідравлічним приводом від гальмівної системи тягача. Крім того, причіп обладнаний стоянковим (ручним) гальмом з гідроприводом. Привід ручного гальма роздільний на передні і задні колеса. Причіп забезпечений відкидними трапами. Передня частина платформи пов'язана з поворотним візком допомогою поворотного кола і шворня.
Література
1.Селіванов І.І. Срібний М.І. В«Спеціалізовані автомобілі та автопоїздаВ» видавництво В«МашинобудуванняВ» москва 1974г.в. p> 2. Е.В.Міхайловскій, К.Б.Серебряков, Е.Я.Тур. В«Пристрій автомобіляВ»
В
