ки кузова, доступних зсередини машини. Ремонт кузовних елементів з прихованими порожнинами - це більш висока категорія складності і не висвітлюється в даному матеріалі.
По тяжкості руйнувань пошкодження можна розділити на групи з певною часткою умовності, і залежно від того, до якої групи дане пошкодження вами віднесено, застосувати відповідні прийоми для ремонту.
III. незначними ПРОГИНИ НА ПОЛОГИХ лекальна ПОВЕРХНЯХ, ВИДИМІ при бічному освітленні
Незначні прогини на плоских або пологих лекальних поверхнях утворюються, як правило, від зіткнення з м'якими предметами або від ковзних ударів. Пошкодження лакофарбового покриття зазвичай не відбувається або воно настільки незначно, що усувається без підфарбовані-вання.
Перед початком роботи звільнити простір з тильного сторони деталі до місця пошкодження. Якщо це переднє крило, то зняти колесо, при цьому домкратом вивісити перед таким чином, щоб була можливість доступу до ушкодженого місця зсередини крила. У разі необхідності зняти фару, підфарник. Для правого заднього крила зняти бензобак, для ле-
8
вого - вийняти запасне колесо. При ремонті двері зняти з неї внутрішню оббивку, а самі двері зафіксувати або закрити.
^ про '^ оо
В
Перераховані прийоми підготовки до ремонту застосовні і для інших, не згаданих вище частин кузова (повторно, з доступними тильними сторонами). Далі створити бічне чином, щоб з певної точки огляду пошкодження проглядалося найбільш рельєфно. Наприклад, точка огляду пошкодження правої задньої двері, а також положення джерела світла відповідають показаному на рис. 2. Для кожного конкретного місця пошкодження точка огляду та положення джерела світла повинні підбиратися дослідним шляхом.
В
Малюнок 2
Для початку варто стукнути по опуклості з внутрішньої сторони долонею або кулаком. Дуже може бути, що зовнішня поверхня після цього встане на місце і знайде первинний вигляд. Стукати молотком, навіть гумовим, можна тільки при повній впевненості в успіху. Але починаючому ремонтникові цього робити не слід так як випор, що з'явився з лицьової сторони при невмілої роботі, доведеться усувати іншими, гораз-
до більш складними прийомами. Тому після невдалої спроби виправити ударом руки потрібно поступати таким чином.
Інструментом для ремонту такої поверхні служить дерев'яна качалка з твердих порід дерева, виконана, як показано на рис. 1. p> Злегка змастити моторним маслом опуклу (зрозуміло, з внутрішньої сторони) пошкоджену поверхню. Качалку взяти двома руками, точки докладання 01, 62 (рис. 3). Захоплення інструменту руками повинен бути аналогічний захопленню весла гребцем каное. З зусиллям 10-40 кгс натиснувши на качалку, провести нею від одного краю пошкодженої поверхні до іншого. Кожен наступний провід повинен відстояти від попереднього на 5-10 мм (Рис. 4). Під час переміщення інструменту намагатися зберігати його просторове положення постійним.
2 В»юх
В
Малюнок 3
Після першого проходу від краю А до краю Б (див. рис. 4) слід оглянути результати роботи, огляд проводити з обраної точки (див. рис. 2). Дуже можливо, що розмір пошкодження вже зменшився і слід змінити координати додатки інструменту при наступному проході. При незначних змінах пошкодження або при повному відсутності змін слід посилити притиснення інструменту. Можна також зменшити радіуси заточення робочого кінця качалки. При цьому не слід забувати, що занадто гострий кінець або надмірне зусилля притиснення інструменту до поверхні приведуть до появи "грядок" на лицьовій поверхні металу. При роботі необхідно частіше оглядати оброблювану поверхню зовні, щоб своєчасно коригувати кордону ушкодження і не перестаратися. Кількість проходів до повного виправлення пошкодження залежить від багатьох чинників: якості і товщини кузовного металу, прикладеного зусилля, площі та глибини вм'ятини, навичок в роботі.
У разі, якщо тильна сторона пошкодженої деталі покрита антикорозійною мастикою, поверхня останньої необхідно зробити гладкою, а шар повинен бути однаковим по товщині в межах пошкодженого ділянки. Кращий варіант - зчистити мастику перед ремонтом і нанести знову по закінчення робіт.
К)
IV. вм'ятини на ПОВЕРХНЯХ ТИПУ:
а) кут, крутий лекальний перехід, розміри ушкодження глибиною до 1 см, площею близько 20 см 2 , б) пологих глибиною до 0,5 см, площею близько 15 см 2
Пошкодження такого типу дуже часті і виникають від нешкідливого зіткнення з бампером іншого автомобіля або іншим жорстким перед-метом.
Методика огляду описана вища. Для ремонту не буде потрібно механічний інструмент, але потрібні будуть наступні матеріали:
а) шпаклівка на основі епоксидних смол марки ЕП-00-10 або ЕП-00-20, при глибоких деформаціях металу кращий результат дає епоксидна шпаклівка ПЕ-00-85;
б...
