тація системи управління запасами до змінної величиною матеріальної потреби, мінімізація витрат в умовах залежного попиту. В даний час для вирішення цього завдання часто використовується модель економічного розміру замовлення (Economic Order Quantity - EOQ):
(8)
де EOQ - оптимальний розмір замовлення,-потреба у запасі протягом бюджетного періоду (року, кварталу);-операційні витрати за замовленням (підготовка заявки, ведення переговорів, контроль виконання поставки, здійснення розрахунків, оформлення можливих претензій контрагенту); - вартість зберігання запасу протягом бюджетного періоду (року, кварталу).
Дана модель управління запасами передбачає ряд припущень:
- операційні витрати на одне замовлення не залежать від розміру замовлення;
- вартість зберігання одиниці запасу - величина постійна;
- ціна матеріалу не залежить від розміру замовлення.
Ці припущення часто виявляються невиправдано широкими - адже при застосуванні цієї моделі визначити оптимальний розмір замовлення досить достовірно можна тільки при однакових розмірах замовлень та умов доставки, а також при рівномірній періодичності здійснення замовлень. Але в умовах залежного попиту матеріальна потреба виходить з потреби виробництва, орієнтованого на замовлення покупця. Така потреба в матеріалах, як правило, не є величиною постійною, а в умовах тривалого циклу виробництва в деякі періоди часу може бути просто дорівнює нулю. Операційні витрати за замовленням (оплата праці співробітників, канцтовари, комунальні послуги, амортизація приміщень та обладнання) в основному складаються з умовно-постійних витрат і практично не залежать від розміру замовлення. Похідна функції сумарних витрат на розміщення замовлення і зберігання запасу залежно від розміру замовлення швидше за все не буде мати нульового значення, а модель - оптимального рішення. Вартість зберігання запасу пропорційна розміру замовлення для незмінною завантаження складу, коли питомі витрати на зберігання одиниці запасу постійні. Однак при різній завантаженні складу, що залежить від розміру замовлення, витрати на зберігання одиниці запасу будуть відрізнятися, до того ж умовно-постійні витрати мають місце і при порожньому складі. p align="justify"> Для підвищення достовірності застосування моделі визначення економічного розміру замовлення необхідно врахувати додаткові змінні. Так, витрати на доставку в чому залежать від розміру замовлення, виду транспортного засобу, ступеня завантаження транспортної одиниці, системі страхування, швидкості доставки. При зменшенні розміру замовлення вартість доставки замовлення зменшується, а в розрахунку на одиницю матеріалу збільшується. Ціна запасу також може залежати від розміру замовлення. Тому в якості критерію при визначенні найкращого розміру замовлення доцільно використовувати сумарну вартість витрат, що припадають на одиницю матеріалу. p align="justify"> Оскільки матеріальні витрати визначаються виходячи з усіх витрат, пов'язаних із створенням запасу, то всі складові вартості матеріалу розділимо по відношенню до споживача на В«зовнішніВ» і В«внутрішніВ». До В«зовнішнімВ» складовим вартості матеріалу можна віднести залежність ціни від розміру замовлення і залежність вартості доставки від розміру замовлення. До В«внутрішнімВ» складовим віднесемо витрати на оформлення і контроль виконання замовлення; витрати на приймання товарів, облік, складування й претензий; витрати на зберігання, що залежать від ступеня завантаження складу; витрати, пов'язані з розрахунками з оплати матеріалів; можливі втрати від В«заморожування В»оборотних коштів.
Оскільки на момент планування замовлень підприємство має фактичними даними про ціни постачальника і вартості доставки, то ці витрати можна спланувати досить точно. Однак фактичну вартість внутрішніх витрат у цей час визначити важко. Ці витрати доводиться розраховувати на основі попередньо розроблених нормативів, що тягне деяку неточність [5]. br/>
2. Практична частина
.1 Характеристика ВАТ В«АТФВ»
ВАТ В«Архангельський траловий флотВ» - найстаріший промисловий флот на півночі Росії, що відзначає в червні 2010 року 90 років з дня свого заснування. Це найкрупніше рибодобувних підприємство Архангельської області. p align="justify"> До 14 жовтня 2006 Архангельська база тралового флоту була державним унітарним підприємством. В даний час - це акціонерне товариство зі стовідсотковим державним капіталом. p align="justify"> Підприємство зберегло розвинену берегову структуру: це база технічного обслуговування суден зі своїми цехами, доком, 300-метрової причальної лінією. Є свій вантажний ділянку з під'їзними залізничними шляхами, складами, двома холодильниками, що вміщают...
