lign="justify"> У січні 1949 року з Ангрена прибув основний загін БМУ В«ІртишуглестройВ» зі своєю технікою. У складі управління діяли: відділ робітничого постачання, стройучасток № 1 по спорудженню постійних цивільних об'єктів, ділянка № 2 з будівництва тимчасових цивільних об'єктів, ділянка № 3 з будівництва підсобних підприємств, гірська ділянка з будівництва та проходці дренажних шахт, монтажна дільниця, механічні майстерні, кінний двір, тимчасові підсобні підприємства - деревообделочная майстерня, цегельний і вапняний заводи, кам'яне та піщаний кар'єри, пересувні електростанції, шахта з видобутку вугілля на місцеві потреби, об'єднані в контору підсобних підприємств.
В освоєнні вугільного родовища широко використовувалася праця каторжан. У Екибастузськом таборі, поперемінно входить до Песчанлаг і Степлаг, було зосереджено понад 5 тис. ув'язнених. p align="justify"> Державна проектна контора В«КарагндагіпрошахтВ» в 1947 році завершила розробку нового комплексного проекту розтину Екібастузської мульди, яким передбачалося закладення по її периметру 10 вугільних розрізів потужністю по три мільйони тонн вугілля на рік кожен. Одночасно вона виконала проектне завдання Іртишського вугільного розрізу № 1 потужністю 3 млн. тонн, що споруджується на північно-західному ділянці мульди (поле № 1), яке було затверджено Мінвуглепромом східних районів СРСР. На гірських роботах передбачалося використання екскаваторів СЕ-3 з навантаженням вугілля безпосередньо у вагони парку МПС і розкривних порід - у думпкари, на транспортуванні - паровозів серії Е та Є.
Будівництво розрізу № 1 почалося в 1948 році, а в червні 1950 машиніст екскаватора СЕ-3 Губенко С.А. вийняв перший кубометр грунту і завантажив його в автосамосвал, чим і ознаменував початок гірничо-розкривних робіт. У грудня 1954 року машиніст екскаватора СЕ-3 колото М.М. завантажив Екибастузскому вугіллям перший склад з вагонів парку Міністерства шляхів сполучення.
-го грудня 1954 Держкомісія підписала акт про введення в експлуатацію першої черги Іртишського вугільного розрізу № 1 потужністю 1,5 млн.тонн вугілля на рік. Друга черга розрізу потужністю 1,5 млн. тонн вугілля на рік прийнята Держкомісією в грудні 1955 року народження, тобто Іртишський вугільний розріз № 1 став до ладу діючих з проектною потужністю в 3 млн. тонн. p align="justify"> У травні 1948 року Павлодарський облвиконком прийняв рішення про виділення земельної ділянки площею 5,2 тис. га під організацію та будівництва міста, в ньому також записано: В«вважати за доцільне знову організованому місту привласнити назву ЕкібастузВ».
У серпні 1950 року, облвиконком звернувся в республіканські органи влади з клопотанням про перетворення робочого селища Екібастузуголь Баянаульского району з 10 тис. жителів в місто Екібастуз обласного підпорядкування. Клопотання ініціювалося твердженням першого генерального плану забудови Екібастуза на 55 тис. жителів, розробленого проектною конторою В«КарагандашатопроектВ». Але тоді це прохання не було задоволено, рішення відбулося тільки через 6 років, коли число жителів у селищі досягло 25 тисяч. p align="justify"> Наприкінці 1953 року завершилося будівництво залізниці Павлодар-Акмола. Пішли перші поїзди з вугіллям, хлібом, лісом, металом, обладнанням, будівельними матеріалами. 5 березня 1954 було організовано Павлодарське відділення Карагандинської залізниці, що мало трьома дільничними станціями: Павлодар, Екібастуз, Ерементау. У Павлодарському відділенні дороги здійснювалася робота щодо посилення залізничної лінії особливо на ділянці Павлодар - Екібастуз. На ділянці Павлодар - роз'їзд № 108 було закінчено будівництво ще 9 роз'їздів. Побудовано вокзали на станціях Уленти, Бозщаукуль, Щідерти, Екібастуз, Калкаман. На ряді станцій були здані в експлуатацію електростанції, а також постійні пункти водопостачання. p align="justify"> У серпні 1956 трест В«КарагандауглеразрезВ», до складу якого входив Іртишський вугільний розріз № 1, з Караганди переведений в Екібастуз і перейменований в трест В«ІртишугольВ». З цього часу починається етап бурхливого розвитку видобутку вугілля на Екибастузськом басейні. Була проведена спеціалізація гірничо-транспортного виробництва - виділені в самостійні підприємства розкривної розріз, Вантажно-транспортне управління, житлово-комунальний відділ, автобаза, створені Енергоуправління, центральні електромеханічні майстерні, будівельне управління. p align="justify"> червня 1957 Указом Президії Верховної Ради Казахської РСР селище Екібастузуголь перейменований в місто Екібастуз. 21 липня 1957 відбулася перша сесія Екибастузского міської Ради депутатів трудящих першого скликання. Головою міськвиконкому обрано А. Зиков, заступником голови Р. Касимова, секретарем М. Горбань. Був обраний виконком з дев'яти осіб і утворено 7 постійних комісій. Затверджені перші завідувачі відділами міськвиконкому: фінансо...
