9;язкість підвіщена.
такий же клапан 26 у радіаторній секції насоса відрегульованій на ТИСК 0,25 ... 0,30 МПа (або 2,5 ... 3,0 кгс/см 2 ). ВІН захіщає масляний радіатор від руйнування при підвіщенні лещатах.
Пропускна клапан 7 встановлений у корпусі центрифуги и служити для того, щоб при пуску холодного двигуна направляті Основний Потік масла в головну МАГІСТРАЛЬ, минаючи центрифугу. Тім самим поліпшуються умови змащення тертьовіх поверхонь при пуску и прогріванні двигуна.
В
Рис. 2. Функціональна схема системи вимащені двигуна типом СМД-60
1 - піддон блок-катера; 2 - маслозабірнік; 3 - масляний насос, 4 - редукційній клапан ОСНОВНОЇ секції масляного насоса; 5 - злівальній клапан; 6 - компресор; 7 - пропускний клапан центрифуги; 8 - головна масляна МАГІСТРАЛЬ; 9 - Похилий канал у поперечній перегородці блок-катера: 10 - масляна центрифуга; 11 - Вісь коромісел: 12 - канал для Підведення масла в головку ціліндрів; 13 - Відвід для віміру Тиску масла на двигун колішніх марок; 14 - перепускний клапан фільтра турбокомпресор; 16 - підшипник ротора турбокомпресор, 17 - трубка зливання масла з турбокомпресор; 18 - вертикальний канал у поперечній перегородці блок-катера; 19 - маслозаливную горловина; 20 - масловімірювальній стрижень; 21 - зворотнього клапан системи передпускові прокачування олії; 22 - трубка для Підведення масла до радіатора; 23 - трубка для зливання масла з радіатора; 24 - насос передпускові прокачування; 25 - перепускний клапан насоса передпускові прокачування; 26 - Запобіжний клапан радіаторної секції насоса; 27 - пробка злівального відчинять; 28 - радіаторна секція масляного насоса; 29 - основна секція масляного насоса; ЗО - масляна порожніна шатунної Шийки колінчатого вала; 31 - отвір в передній шійці розподільного вала; 32 - отвір для зливання масла з водяного насоса; 33 - маслопровід для Підведення масла до водяного насосу; 34 - сапун; 35 - масляний каналу шатуні; 36 - поперечний отвір у корінній шійці; 37 - отвір в щоці для Підведення масла до шатунної Шийки; 38 - опора шестерні паливного насоса; 39 - паливний насос; 40 - отвір в задній шійці розподільного валу
Злівальній клапан 5, встановлений на бічній поверхні блок-картера з правої стороні, підтрімує завдань ТИСК масла в головній магістралі, перепускаючі надлишок олії в піддон. У міру спрацювання деталей двигуна ТИСК у Системі автоматично підтрімується на необхідному Рівні Завдяк зменшеності кількості масла, что злівається через клапан.
Система передпускові прокачування ї основна система вимащені розділені зворотнього клапаном 21, что встановлений на вході мастилопроводу в блок-картер. При Працюючий двігуні цею клапан перекріває доступ масла з ОСНОВНОЇ магістралі до насоса передпускові прокачування.
Автономне вимащені, що не пов'язане з ціркуляційною системою вимащені двигуна, мают пусковому двигун и паливний насос високого тиску (ПНВТ).
Основні Механізми пускового двигуна змащуються маслом, что додається и перемішується з бензином при заправленні паливного бачка.
Для змащення редуктора пускового двигуна и ПНВТ Використовують звичайне дизельне масло, что залівається в корпус редуктора и ПНВТ до уровня контрольного відчинять.
Роботу системи вимащені двигуна контролюють за лещата в головній масляній магістралі, Який вімірюється манометром, встановленим на щитку пріладів. Заміряють ТИСК у просвердленому каналі картера маховика, де встановлений штуцер.
У Системі вимащені двигуна передбача АВАРІЙНА сигналізація про непріпустіме Падіння Тиску масла. Датчик аварійного Тиску встановлений у Похил отворі четвертої поперечної перегородки блок-картера. При падінні Тиску масла в головній магістралі нижчих 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) на щитку пріладів спалахує лампочка.
3. Принципова схема роботи системи вимащені дізелів типом СМД-60
Як у більшості СУЧАСНИХ автотракторного двигунів в Дизелі СМД-60 застосовано комбіновану систему вимащені, при якій частина деталей змащується примусово, а Другие - розбрізкуванням и самоплівом.
Ціркуляція масла в Системі забезпечується Основним масляного насосом та передпускові насосом на режімі пуску и здійснюється в такий способ.
передпускові вимащені дизеля.
У Системі змащення Передбачення примусове передпускові прокачування масла. Необхідність такого прокачування масла обумовлюється тим, что при пуску двигуна, коли Основний масляний насос галі не Забезпечує подачі масла, тертьові поверхні, а особливо підшипники колінчастого валу, Працюють без змащення. Внаслідок цього, при пуску спостерігається підвіщене спрацювання підшіпніків и збільшується Небезпека їх Пошкодження.
Для передпускові прокачування масла Використовують одно-секційній масляний насос 34 (рис. 3) шестеренчастого типом, Який приводитися в дію Пускові двигуни и Забезпечує подачу 13 л/хв масла при частоті Обертаном 2080 хв- 1 ...
