. Насос передпускові прокачування забирає масло з піддона-картера 1 по трубці Б, по якій на режімі роботи основного двигуна буде зліватіся в піддон масло, охолоджене в масляному радіаторі 29. Використання тракторів, обладнання дизелем СМД-60, в помірній кліматічній зоні НЕ передбачає охолодження масла, что дозволяє використовуват ці мастилопроводи позбав для передпускові прокачування масла.
Нагнітається масло в головну масляну МАГІСТРАЛЬ 7 через зовнішній Трубопровід и похилий отвір 35 в Третій поперечній перегородці блок-картера з лівого боку.
ПРОТЯГ 1-2 хв В» 1 роботи пускового двигуна в режімі прогрівання ТИСК у масляній магістралі основного двигуна підвіщується до 0,05 ... 0,10 МПа. У корпусі насоса ВСТАНОВЛЕНО перепускний кульковий клапан 36, відрегульованій на ТИСК 1,2 МПа. Спрацювання клапана спрямовує рух масла Із нагнітаючої порожніні насоса у всмоктувальну.
Система передпускові прокачування ї основна система змащення розділені зворотнього клапаном 37, Який встановлений на вході мастилопроводу в блок-картер. После запуску основного дизеля и вімкнення пускового двигуна, ТИСК, Який створюється Основним масляний насос, зростає до 0,04 ... 0,05 МПа, тоді зворотнього клапан перекріває доступ масла з ОСНОВНОЇ магістралі до насоса передпускові прокачування.
вимащені при работе основного двигуна.
Основний двохсекційній масляний насос (рис. 3) через мас-лозабірнік 2 Із грубим сітчастім фільтром засмоктує масло з піддона 1 через всмоктувальній Трубопровід А.
Масляний насос Виконання з роздільною подачею масла в масляну МАГІСТРАЛЬ двигуна (основна секція 3 з Довжину зубів шестерень 40 мм) та в масляний радіатор для охолодження (радіаторна секція 27 з Довжину зубів шестерень 10 мм).
Основна нагнітаюча секція масляного насоса 3 по нагнітальному трубопроводу, розташованому усередіні двигуна, вертикальному каналу в картері и Похил каналу в правому блоці ціліндрів, з продуктівністю -70 л/хв, подає масло до Масляної повнопоточної центрифуги 5. Тут частина масла вітрачається для Обертаном ротора центрифуги и после цього злівається в піддон через передбачення для цього літу порожніну на фланці блок-картера. Інша частина масла после очищення в центріфузі Направляється по каналах блок-картера в головну масляну МАГІСТРАЛЬ 7, что являє собою просвердленій Вздовж правого блоку канал діаметром 17 мм. З головної магістралі масло Надходить до всіх основних деталей и вузлів, что змащуються под лещатах.
У основній секції масляного насоса з боці Нагнітання встановлений редукційній клапан 4, відрегульованій на ТИСК 0,9 ... 0,95 МПа. Клапан запобігає надмірному підвіщенню Тиску масла в Системі при пуску двигуна, коли его в'язкість підвіщена.
пропускний клапан б встановлений у корпусі центрифуги и відрегульованій на ТИСК 0,6 ... 0,75 МПа служити для того, щоб при пуску холодного двигуна направляті Основний Потік масла в головну МАГІСТРАЛЬ, минаючи центрифугу. Тім самим поліпшуються умови змащення тертьовіх поверхонь при пуску и прогріванню двигуна.
За Похил каналах масло з головної магістралі Надходить у вертикальні каналізац, что Йдут від корінніх підшіпніків 8, 10, 12,13 до відповідніх опорних підшіпніків розподільного валу 15, 16, 17, 18. Вертикальні каналізац східчасті, з боку підшіпніків розподільного валу їх прохідній переріз Зменшення, того більша частина масла Направляється до корінніх підшіпніків колінчастого валу.
Для змащення шатуни підшіпніків 9 Першого и четвертого ціліндрів масло підводіться від Першого корінного підшіпніка 8, для змащення шатуни підшіпніків 11 іншого и п'ятого ціліндрів - від іншого корінного підшіпніка 10 и для змащення шатуни підшіпніків 14 третього и шостого ціліндрів - від четвертого корінного підшіпніка 13.
Частина масла, что попадає на корінні підшипники, з канавок вкладішів Надходить по відчинять колінчастого валу в порожніні шатуни шійок. У порожнінах шатуни шійок масло піддається центрифугування. Тверді Частки, что знаходяться в маслі, под дією відцентровіх сил відкідаються до стінок порожніні, а очищене масло через маслозабірні трубки, кінці якіх загліблені Ближче до осі Шийки, виходе на поверхні підшіпніків.
Від шатуни підшіпніків по каналах у стержнях шатунів масло, пульсуючім потоком, подається до втулок верхніх головок шатунів.
Масло, Яку вітікає через зазор корінніх и шатун підшіпніків, з підшіпніків розподільного валу и втулок верхніх головок шатунів, розпріскується обертовімі деталями и змащує Другие тертьові поверхні деталей кривошипно-шатунного механізму: гільзі ціліндрів, поршні, поршневі пальці в бобішках поршня.
Гільзі ціліндрів и спідниці поршнів змащуються маслом, что осідає на стінках гільз.
До лівої головки ціліндрів 19 масло Йде від Першої Шийки 15 розподільного валу, до правої головки ціліндрів 20 - від четвертої Шийки 18. За КОЖЕН оберт розподільного вала поперечні відчини в его Шийках о...
