а функціональній схемі визначається особливістю відповідної стрілочної секції. Блоки розміщуються в центрах стрелочно-колійних секцій. Центром секції називається точка однониточного плану, через яку проходять всі маршрути по даній секції. br/>
Електричні схеми з'єднання блоків за планом станції
Всі релейні блоки виконавчої групи, розставлені у відповідності з планом станції, з'єднуються між собою вісьмома електричними ланцюгами:
- ланцюг контрольно-секційних реле;
- ланцюг сигнальних реле;
, 4, 5 - ланцюги маршрутних реле (5-а ланцюг, крім того, використовується в схемі вибору дозвільних показань вхідних та вихідних світлофорів);
- ланцюг автоматичного скасування маршрутів і розмикання невикористаних частин маневрових маршрутів при кутових заїздах;
, 8 - ланцюги включення лампочок індикації на пульт-табло.
Кожна з восьми ланцюгів є спільною для поїзних і маневрових маршрутів обох напрямків руху поїздів. Початок і кінець маршруту визначаються за допомогою початкових і кінцевих реле. У початковому стані тиловими контактами цих реле всі ланцюги підготовлені для встановлення поїзних маршрутів, в яких беруть участь всі секції горловини станції, що знаходяться на трасі маршруту. При включенні початкового і кінцевого маневрових реле їх фронтовими контактами із загальних ланцюгів виділяються ланцюги відповідного маневрового маршруту. Тому при проектуванні електричних схем з'єднання блоків важливо дотримувати правильну орієнтацію блоків, щоб контакти початкових і кінцевих маневрових реле одного маршруту підключали ланцюга в межах траси саме цього маршруту. br/>
Схема контрольно - секційних реле
Схема включення контрольно-секційних реле (КС) утворюється після включення початкового і кінцевого (в маневровому маршруті) реле по трасі маршруту від блоку початку до блоку кінця маршруту.
Реле КС встановлюються: по одному - на кожну секцію в блоках СП і УП, по два - на кожен приймально шлях у блоці П, по одному - на кожен світлофор у блоках М I, М II,
М III і ВД і по одному - на кожен підхід до станції на штативах вільного монтажу.
При установці маршруту схема реле КС повинна забезпечити включення реле КС в сигнальному блоці початку маршруту і у всіх блоках СП і УП секцій по трасі маршруту.
У ланцюзі включення реле КС перевіряються наступні умови безпеки:
правильність положення ходових стрілок - контакти реле ПК, МК
відсутність розрізу стрілки, місцевого управління стрілкою, вільність негабаритних секцій, правильне положення охоронних стрілок (контакти реле ВЕ);
вільність стрілочних і біс стрілочних секцій у межах маршруту (контакти реле СП і П I блоків СП і УП);
відсутність ворожих маршрутів (контакти реле Н (НМ) сигнальних блоків і реле НІ (ЧІ) блоків П).
в блоці П додатково має включається реле КС відповідного напряму (У нашому випадку НКР).
Включаються реле КС після замикання фронтових контактів реле Н в поїзних і реле НМ і КМ в маневрових маршрутах, отримуючи живлення від шини ПК через контакт відповідного кнопкового реле. Після встановлення маршруту і відпускання сигнальної кнопки реле КС отримують живлення через контакт реле КС сигнального блоку. Вимикаються реле КС, або при вступі поїзда за світлофор (контактом реле СП 1 (П I) блоку СП (УП) першої секції маршруту), або при скасуванні маршруту (контактами реле оброблення Р в блоках СП і УП). br/>
Список використаної літератури
1. Обладнання ділянки залізниці пристроями автоматики й телемеханіки
Д.С. Марков, А.А. Прокоф'єв, В. П. Молодцов. - СГI6.: ПГУПС, 2003 р.
. Пристрої автоматики телемеханіки та зв'язку: А.А. Казаков, В.М. Давидовський Е.А. Казаков. - М.: Транспорт, 1983 г.
. Конспект лекцій з дисципліни В«Автоматика і телемеханікаВ» Д.С. Марков - 2006
