перший двигун Рудольф Дизель (1858-1913) побудував в 1896 році на заводі MAN (Maschinenfabrik Augsburg Nurnberg), незважаючи на безрезультатні спроби отримати від Gasmotoren-Fabrik Deutz AG технологію В«дизельного процесуВ». Підписання ліцензійного договору між Gasmotoren-Fabrik Deutz AG, Maschinenfabrik Augsburg і ​​Fried. Krupp про виробництво дизельних двигунів стало можливим тільки після смерті Ойгена Ланга в 1897 році. p align="justify"> Дизельний патент укладав у собі не тільки опис наддуву/впорскування вугільного пилу і гасу, але і газу, в чому і полягає ідея газодизельних моторів. Експериментуючи, Рудольф Дизель підмішував до всмоктуваному повітрю світильний газ, а для запалення впорскував гас. Таким чином, було отримано перший прототип сьогоднішнього дизельно-газового двигуна. p align="justify"> Вже до 1906 року в світі налічувалося близько 29 компаній, що виробляли великі стаціонарні ГД. Серед них MAN in Nurnberg, John Cockerill in Seraing, Belgien, Fried. Krupp in Essen, Maschinenfabrik Thyssen & Co і багато інших. Але все частіше дизель став витісняти з ринку газовий двигун завдяки своєму більш високому ККД, високої потужності, а головне, автономності. p align="justify"> Багато підприємств були змушені перепрофільовувати виробництва і випускати газові двигуни або за спецзамовленням, або в залежності від економічних умов на ринку. Так, наприклад, під час другої світової війни через дефіцит пального ГД знову почали користуватися попитом. В якості палива тоді стали застосовуватися всі відомі типи газів, але при цьому був зменшений коефіцієнт стиснення, що не забарилося позначитися на питомої вартості ГПУ. В результаті газові двигуни істотно програвали дизельним (ДД). Тому не дивно, що газові мотори розвивалися повільно, в тіні дизельних двигунів, без особливих інвестицій і за сценарієм переоснащення ДД в ГД. p align="justify"> Швейцарський інженер Альфред Бюхи (1876-1959) в 1905 році при випробуваннях ДД встановив залежність збільшення потужності двигуна від попередньої ступені стиснення суміші, що подається в циліндри. Стиснення топлівовоздушной суміші повинен був виробляти турбонагнітач, турбіна якого наводилася в роботу за рахунок набігаючого потоку вихлопних газів. p align="justify"> Це відкриття практично відразу стало застосовуватися в усьому моторобудування. У ГД воно успішно використовується з початку 80-х років минулого сторіччя під назвою В«турбонаддув сумішіВ». p align="justify"> У США теж тривали розробки, і до кінця 40-х років XX століття американські компанії могли похвалитися деякими ГД великої потужності: Nordberg Manufacturing Співр. In Milwaukee, 1948, Cooper Bessemer, 1949, Superior Hamilton, 1948. p align="justify"> У XX столітті завдяки новим технологіям газові двигуни активно розвивалися, причому цей процес відбувався всупереч наростаючого дефіциту основного джерела енергії - газу та енергозберігаючої політики держав, викликаним європейським енергетичним кризою в кінці 70-х років XX століття.
...
