Від перевантажень захищає теплової розчепитель автоматичного вимикача (якщо він передбачений в даній модифікації) або теплове реле КК2. Час спрацювання даних захистів
знаходиться в межах десятків секунд. При спрацьовуванні теплового реле розмикається його контакт в ланцюзі управління двигуном, що призводить до знеструмлення котушки магнітного вимикача і відключення двигуна. Також теплове реле здатне захистити двигун при перегорання однієї або двох плавких вставок. При цьому в залишилася фазі будуть протікати підвищені струми, від яких і відбувається спрацьовування захисту. p align="justify"> Вибір апаратури управління і захисту
Всі обирані апарати повинні бути розраховані на робочу напругу не нижче 380 В. Струм головних контактів магнітного пускача повинен бути не менше номінального струму двигуна:
Номінальний струм двигуна М1:
Вибираємо магнітний пускач ПМЕ212 з номінальним струмом 10 А.
Номінальний струм двигуна М2:
Вибираємо магнітний пускач ПМЕ 212 з номінальним струмом 6 А.
У ланцюзі управління протікають струми, що не перевищують 1 А, тому вибираємо кнопкові станції ПКЄ 022 з номінальним струмом 5 А. Номінальний струм теплового реле повинен відрізнятися від номінального струму не більше ніж на 15%. При налагодження схеми струм теплового реле соответвуют регулятором встановлюється рівним номінальному струму двигуна. Для двигуна М1 номінальний струм теплового реле повинен знаходитися від 0,85.8,6 = 7,31 А до 1,15.8,6 = 9,89. Вибираємо теплове реле РТЛ-1016. Аналогічно для двигуна М2 вибираємо теплове реле РТЛ-1010. При захисті групи двигунів номінальний струм плавкої вставки повинен задовольняти умові:
У розглянутій схемі на початку проводитися запуск двигуна М1, потім пуск двигуна М2. Найбільшим струмом схеми буде пусковий струм М1, тоді:
Вибираємо запобіжник ПР-2-60 з номінальним струмом 60 А і вставкою 35 А. Автоматичний вимикач вибираємо з умови:
В
Робочий струм установки:
Вибираємо автоматичний вимикач А3160 з номінальним струмом 16 А і вставкою 16 А
Перевірка двигуна на можливість пуску з номінальною навантаженням на валу при живленні від трансформатора
Для перевірки двигуна на можливість пуску знайдемо максимально допустиме падіння напруги при пуску двигуна:
В
де - відносний (до номінального) надлишковий момент, що йде на розгін електропривода. Звичайно приймають відносний момент рушання - момент опору на валу двигуна при пуску, так як запуск проводиться з номінальною навантаженням. <В
Знайдемо падіння напруги на затискачах двигуна при пуску, яке буде складатися з падіння напруги в трансформаторі і падіння напруги в л...
