часу після виконання повних обертів на маршруті.
1, якщо
0, в іншому випадку.
де - залишок часу i-го автомобіля після виконання цілого числа обертів, ч.
(9)
В
(10)
де Q - вироблення автомобіля в тоннах.
(11)
В
де Р - вироблення автомобіля в тоннокилометров.
(12)
де Q c - вироблення системи в тоннах
(13)
де Р c - вироблення системи в тоннокилометров
(14)
де - холостий пробіг автомобіля, км;
- перший нульовий пробіг (пробіг автомобіля з гаража до місця навантаження), км. Приймаємо рівним 6 км. p> - другий нульовий пробіг (пробіг автомобіля від місця розвантаження до гаража), км. Приймаємо рівним 7 км. br/>
1.2 Розрахунок техніко-експлуатаційних показників на прикладі автомобілів ЗІЛ-131В
В
час навантаження одно часу розвантаження та одно 0,17 години.
;
( їздець);
В
;
( їздець).
Так як за планом необхідно зробити 82 машінозаезда, а максимальна кількість, яку може обслужити один пост одно 50, то на завантаженні необхідний ще один пост, тобто:
;
( їздець) ;
Виконуємо розрахунок для першого автомобіля:
;
;
=, = 0;
В
( їздець) ;
В
;
В
;
. p> Так як автомобіль перевіз 24,9 тонн вантажу, а необхідно перевезти 340 тонн, потрібно додати ще кілька автомобілів в систему. Додаємо доти, поки завдання не буде повністю виконано.
Для решти автомобілів даного парку виробляємо розрахунок ТЕП за допомогою ЕОМ. p> Для парків автомобілів КамАЗ-5320 і ЗІЛ-ММЗ-555 виробляємо аналогічний розрахунок, результати якого зводимо в таблицю 2.
Таблиця 2 - Зведена таблиця техніко-експлуатаційних показників, розрахованих для парків автомобілів ЗІЛ-131В, КамАЗ-5320 і ЗІЛ-ММЗ-555
Техніко-експлуатаційні показники
Значення показників
ЗІЛ-131В
КамАЗ-5320
ЗІЛ-ММЗ-555
Час обороту, ч
1,38
1,492
1,408
Час навантаження-розвантаження, год
0,38
0,492
0,408
