його проекту в своїх архівах, і до 1917 р. про нього не знав, жоден учений.
У 1885 р. уникли арештів провідні діячі народницького руху скликали в Катеринославі нелегальний загальноросійський з'їзд. Але незабаром царські власті заарештували визначилися на з'їзді керівників революційного народництва. Один за іншим припиняли свою діяльність революційно-народницькі гуртки на місцях. Народники НЕ змогли ні підняти селянської революції, ні повалити царизм і втратили провідну роль у загальноросійському визвольному русі.
3. Затвердження капіталізму
3.1 Розвиток промисловості та сільського господарства
Незважаючи на збереження багатьох залишків кріпацтва, В«селянськаВ» та інші буржуазні реформи 60 - 70-х років XIX в. в цілому сприяли утвердженню та розвитку капіталістичного ладу. Цей процес супроводжувався завершенням промислового перевороту, тобто остаточного переходу від мануфактури до машинної індустрії, найбільш характерними ознаками, якої є застосування у виробництві парових двигунів, системи машин і верстатів. На великих капіталістичних підприємствах - заводах і фабриках почали застосовувати техніку. Це сприяло підвищенню продуктивності праці. p> Економічний розвиток України в рамках загальноросійського господарства визначили, насамперед, галузі важкої промисловості - вугільна, залізорудна, металургійна. Завдяки інтенсивному розвитку Донецько-Криворізького вугільно-залізорудного басейну Україна перетворилася на головну вугільно-металургійну базу Росії. В кінці XIX в. вона давала половину видобутку залізної руди, половину загальноросійської виплавки чавуну і сталі, майже три чверті вугілля і стільки ж виробництва рейок.
Одне з перших місць в Росії зайняли українські губернії і по насиченості залізницями. Перша залізна дорога на Україну була відкрита в 1865 р. між містами Одесою і Балтою. Залізничне сполучення губерній України між собою та з губерніями Росії зміцнювало всеросійський ринок. Збільшувалася господарське значення і водного транспорту. До кінця XIX в. по річках України плавало 220, а до портів Азовського і Чорного морів було приписано 280 пароплавів.
Наприкінці XIX в. виникли перші на Україна великі підприємства транспортного машинобудування: Харківський і Луганський паровозобудівні заводи. p> За останніх два десятиліття XIX ст. в Катеринославській і Херсонській губерніях побудовано 17 металургійних заводів. Деякі з них споруджені на кошти іноземних капіталістів: англійських - завод Джона Юза з робочим селищем Юзівка ​​(нині місто Донецьк); бельгійських - Дніпровський завод у селищі Кам'янському (нині місто Дніпродзержинськ); французьких - Гданцівський завод біля Кривого Рогу. Російські капіталісти стали власниками побудованих тоді заводів: Брянського - біля міста Катеринослава, Дружківського та Донецько-Юр'ївського - на Донбасі. p> З розвитком капіталістичної промисловості збільшувалася кількість міст України. Тільки тих, які мали офіційний статус міста, налічувалося тут наприкінці XIX в. 130. Фактично ж справжніми містами за кількістю і характером діяльності населення були такі промислові селища, як Юзівка, Кам'янське, Кривий Ріг, Нікополь та інші, хоча царські власті не вважали їх містами. А міста Одеса, Київ, Харків, Катеринослав нараховували понад 100 тисяч чоловік кожен. p> Промисловість західноукраїнських земель під владою Австро-Угорщини майже повністю перебувала в руках іноземних капіталістів: німецьких, австрійських, навіть канадських. Протягом 70-80-х років XIX ст. тут також йшов процес формування фабрично-заводської промисловості, головним чином нефтеозокерітной, лісопильної та борошномельної галузей. На цих підприємствах стали вельми широко застосовуватися парові двигуни.
У цілому ж західноукраїнські землі продовжували залишатися аграрно-сировинним придатком промислово розвинених центральних і західних провінцій Австро-Угорщини. Як і колись, основну масу складало селянство. Майже половина селянських господарств були бідняцькими. Значно збільшилася кількість 1 куркульських господарств, де використовувалася наймана робоча сила. До кінця XIX в. на західноукраїнських землях нараховувалася понад 400 тисяч найманих робітників.
На українських землях у складі Росії процес/соціального розшарування селянства в умовах капіталістичного розвитку був ще більш помітним. В кінці XIX в. куркулі становили близько чверті сільського населення, зосередивши в своїх руках майже 40 відсотків селянських земель і понад 50 відсотків худоби. Окремі куркульські господарства (особливо на півдні України) досягли розмірів великих поміщицьких маєтків (По тисячі десятин землі і більше). p> Половину всієї кількості селян становили бідняки. Залишаючи рідні місця, вони наймалися на фабрики і заводи, працювали в куркульських і поміщицьких господарствах. У середньому на один селян...
