першу чергу для свинцю та міді. Залізо, наприклад, піддасться корозії під дією органічних кислот в десятки разів слабкіше, ніж свинець і мідь. Тому органічні кислоти в бензині призводять до прискореного зносу вкладишів; корінних шатунних підшипників колінчастого вала,, втулок верхньої головки шатуна і інших деталей з кольорових металів (крім алюмінієвих).
Органічні кислоти можуть викликати закупорку паливопроводів системи живлення в результаті попадання в них смол, викликаних наявністю кислоти та продуктів корозії.
Зміст органічних кислот в автомобільних бензинах суворо обмежується і оцінюється за кількістю їдкого калію (КОН) в мг, потрібного для нейтралізації кислот, що знаходяться в 300-му 3 бензину. Для цієї мети 50 см 3 бензину кип'ятять в суміші з таким, ж кількістю нейтралізованого етилового (винного) спирту з добавкою декількох крапель індикатора нітрозінового жовтого для вилучення з бензину органічних кислот і потім нейтралізують гарячу суміш спиртовим розчином їдкого калію до тих пір, поки її колір не почне переходити з жовтого в зелений.
Кислотність бензинів не повинна перевищувати 3 мг/100 см 3 .
Особливою корозійної, агресивністю відрізняються активні сірчані з'єднання, до яких відносяться елементарна сірка (S), сірководень (H 2 S) і меркаптани (R-S-H). Присутність активної сірки в бензині не допускається. Неактивні сірчисті сполуки викликають корозію тільки при їх згоранні разом з бензином. При цьому утворюються гази викликають корозію деталей двигуна. Крім того, ці гази, проникаючи в картер двигуна і стикаючись з конденсувався парами води і киснем повітря, утворюють сильно корозіруючі сірчану і сірчистий кислоти, які окислюють масло і викликають знос деталей. Деяка кількість неактивній сірки в бензині все ж допускається, так як позбутися від неї важко, особливо при переробці сірчистих нафт. Так, вміст сірки стандартом обмежено до G., 00i -ОД%. Перевірка-присутності в бензині активною. Сірки проводиться якісної пробій шляхом спостереження за поверхнею мідної відполірованою платівки до і після перебування її протягом 3 год у бензині, підігрітому до температури 50 В± 2 В° С, або протягом 18 хв при 100С. Платівка не повинна покриватися чорними, темно - коричневими і сіро-сталевими плямами і нальотами.
Кількість неактивній сірки в бензині визначається так званим ламповим методом.
Смоли в бензині утворюють нерозчинні липкі, в'язкі опади темного кольору, які відкладаються на стінках паливних баків, паливопроводів, в карбюраторі, під впускному трубопроводі, камері згоряння, на стрижнях і тарілках впускних клапанів і т. д. Під дією високої температури смолисті освіти коксуються і перетворюються на нагар. Опади смоли погіршують подачу бензину в циліндри двигуна, а іноді і повністю порушують її, перетворившись на нагар, призводять до опису клапанів, самозаймання робочої суміші, роботі з детонацією і інших несправносте...
