ку до значень, близьких до атмосферного для подачі до двигуна. Редуктори випускаються в різних виконаннях:
ПНЕВМАТИЧНИЙ для автомобілів з карбюраторами;
ЕЛЕКТРОННИЙ для інжекторних машин;
ТУРБО для машин з турбонаддувом.
8 - Міксер
Міксер постачає двигун необхідною кількістю газу в суміші з повітрям. Це може бути реалізовано різними способами. або використовуючи дифузор карбюратора, або створенням дифузора у конструкції самого міксера. Конструкція міксера пристосована тільки для певної марки машини. p> 2. Друге покоління ГБО
Призначене для використання в інжекторних автомобілях з каталітичними нейтралізаторами (каталізаторами). p> Складається з оптичного устатковання 1-го покоління і електро-механічної системи контролю подачі й регулювання потоку газу, призначеної для досягнення точного складу паливно-повітряної суміші, яка необхідна для правильної роботи нейтралізатора (система "Лямбда-Контролю"). p> Для підтримки правильного складу газо-повітряної суміші, Лямбда-контролери використовують сигнал від штатного Лямбда-зонда автомобіля, а так же сигнал положення дросельної заслінки і датчика обертів двигуна, для оптимізації паливно-повітряної суміші на перехідних режимах роботи двигуна. p> Системи 2-го покоління гарантують підтримку екологічних вимог Євро 1. Деякі системи Лямбда-контролю, з двома регулюваннями (на холостому ходу і на оборотах) підтримують екологічні вимоги Євро 2. p> Системи першого і другого поколінь мають ряд недоліків і, не відповідають діючим в цей час стандартам ЄЕК ООН. Токсичність відпрацьованих газів автомобілів, оснащених такими системами, як правило, знаходиться на рівні норм ЄВРО-1, які діяли в Європі до 1996 року, і лише в окремих випадках наближаються до норм ЄВРО-2. p> У зв'язку з цим виробники газового обладнання розробили системи третього й четвертого поколінь, які знаходять все більшого поширення. p> 3. Третє покоління ГБО
Призначено для використання в а/м з екологічних вимог не вище Євро 2.
Системи 3 покоління принципово відрізняються від систем 1 і 2 покоління і називаються системами паралельного упорскування газу. p> Газ в таких системах подається у впускний колектор в безпосередній близькості до впускного клапана кожного циліндра. Між редуктором, який подає надлишковий тиск і штуцерами-клапанами встановленими у впускному колекторі, знаходиться електронно-механічний кроковий дозатор - розподільник, який забезпечує правильне дозування потоку газу у впускний колектор. p> Управління перемиканням режимів і підтриманням правильної подачі газоповітряної суміші займається електронний блок управління, на який надходять необхідні сигнали зі штатних датчиків двигуна (TPS, Лямбда-зонд, MAP, RPM). br/>В
Малюнок 2 Схема ГБО третього покоління для карбюраторного автомобіля.
1 - балон
2 - мультиклапан
3 - газова магістраль високого тиску
4 - виносний заправний пристрій
5 - газовий ...
