ку охолодження масла, кВт
0,08
10. Потужність, споживана маслонасосом, кВт
0,84
11. Тиск масла в колекторі, номінальне, MПa (кгс/см 2 ):
на впорскування в компресор
на підшипники
0,588 (6)
0,588 (6)
12. Кількість масла, що заливається в маслосистем, м
60
13. Витрата масла на віднесення, кг/с, не більше
5,6 * 10 6
14. Електродвигун приводу компресора:
напруга, В
номінальна потужність, кВт
частота обертання, об/хв
380
30
3000
15. Електродвигун приводу вентилятора блоку охолодження масла:
напруга, В
потужність номінальна, кВт
частота обертання, об/хв
380
0.25
1410
16. Електродвигун приводу маслонасоса:
напруга, В
потужність номінальна, кВт
частота обертання, об/хв
380
1,5
1500
Для змащення підшипників і подачі масла в робочу порожнину
компресора застосовується масло: Кп-8С за ТУ 38.101.1296-90, Тп-30 за
ГОСТ 9972-74. Тп-22С за ТУ 38.101821-83. У разі спінювання масла в процесі експлуатації додати антипінних присадку ПМС-200 А ОСТ 6-02-20-79 в кількості 0,005% масових.
Установка повинна забезпечувати виконання таких вимог до надійності:
середня напрацювання на відмову, год 6000
середній ресурс до капітального ремонту, год 60000
середнє час відновлення, год 24
середній термін зберігання, міс. 18
4.3 Склад установки
Установка являє собою компресорний агрегат, що включає в себе: компресор з приводом від електродвигуна, муфту пружну, масловіддільник, блок охолодження масла, фільтр масла грубої очистки, фільтр масла тонкого очищення, установку маслонасоса.
4.4 Пристрій і робота установки
Установка являє собою закінчений, випробуваний і готовий до експлуатації блок. Всі складові частини установки об'єднані між собою з'єднувальними трубопроводами.
Установка працює за наступною схемою
Робочий газ по всмоктуючому трубопроводу через фільтр газовий Ф1 надходить в гвинтовий маслозаповнений компресор КМ1, куди одночасно подається масло. Після стиснення в компресорі КМ1 до заданих параметрів газо-масляна суміш надходить у масловіддільник МО1, де відбувається відділення масла від газу. Очищений газ через клапан КС1 надходить до споживача.
Масло, бере участь у стисненні і йде на змащення, циркулює таким чином: з масловіддільника МО1 через фільтр грубої очистки Ф2 воно надходить до блоку охолодження масла AT1 , частина охолодженого масла через зворотний клапан КО2 подається на впорскування в компресор КМ1, де бере участь у процесі стиснення, знижуючи температуру стисливого газу і ущільнюючи зазори між роторами і корпусом. Інша частина масла через фільтр тонкого очищення ФЗ подається на змащення підшипників, шестерень мультиплікатора компресора КМ1, а також у ущільнення.
Частина масла, що відокремилася в фільтруючому барабані масловіддільника МО1. через дросельні шайби (ДР1; ДР2; ДРЗ) відводиться в порожнину компресора.
Для полегшення запуску компресора при мінусових температурах навколишнього середовища, коли в блоці охолодження AT1 мається загусло масло і тому опір холодильника велике, на обвідної лінії встановлений масляний насос H1, який прокачує масло через охолоджувач масла AT1 і фільтр тонкого очищення ФЗ. Для запобігання підвищення тиску після маслонасоса і маслоохладителя встановлений перепускний клапан КР1.
З протягом часу масло в холодильнику розігрівається і опір в маслоохолоджувачі і фільтрі зменшується.
Перед запуском компресора КМ1 проводиться прокачування маслосистеми за коротким кільцю, минаючи компресор КМ1, при цьому масло після маслонасоса Н1 через пропускний клапан КР1 зливається назад в масловіддільник МО, вентиль ВН5 закрито.
Вентиль BН1 призначено заправки установки маслом.
Вентиль ВН2 призначений для зливу масла з масловіддільника МО1. p> Подача азоту па продувку проводиться через вентиль, встановлюваний замовником, а скидання газу на факел відбувається через засувку (ЗД2).
Для безпечної роботи установки передбачений запобіжний клапан КП 1.
4.5 Пристрій і робота складових частин установки
Компресор КМ1
Компресор являє собою одноступенчатую...
