гвинтову машину маслозаповнений типу, призначену для стиснення нафтового газу.
Робочими органами компресора є гвинти із зубами спеціального профілю, нарізані на середніх потовщених частинах роторів. Ведучий ротор має п'ять зубів, ведений ротор - Сім зубів. Обертання ведучому ротору передається за допомогою зубчастої передачі і приводного валу через муфту з валу електродвигуна. Число обертів вала електродвигуна на установці ГВ-4/6 дорівнює 3000 об/хв, число обертів ведучого ротора одно 5446 об/хв. Ротори розміщені в корпусі компресора і встановлюються в опорних циліндричних роликопідшипниках. Осьові навантаження сприймаються здвоєними радіально-наполегливими шарикопідшипниками.
Приводний вал також розміщений в корпусі компресора і встановлюється з боку всмоктування в циліндричний роликопідшипник, а з боку нагнітання в шарикопідшипник 6, вихідний кінець приводного валу ущільнюється ущільненням торця маслозаповнений типу.
У верхній частині корпусу компресора розташований фільтр газовий.
Компресор працює за принципом об'ємного стиснення.
Газ, усмоктуване компресором, через вхідний патрубок блоку циліндрів і вбудований газовий фільтр проходить до всмоктуючого вікна спеціального профілю, яке повідомляється з западинами обох роторів. При обертанні роторів надходить через вікно газ поступово заповнює по всій довжині ті западини ротора, які в цей час з'єднані зі всмоктувальним вікном. При подальшому обертанні роторів обсяги газів, заповнила западини гвинтів, відсікаються від всмоктуючого вікна. Процес всмоктування закінчується.
Обсяги газу, яка заповнила западини роторів, ізольовані один від одного і обмежені поверхнями роторів і корпусом. Процес стиснення відбувається шляхом зменшення обсягів порожнин (зуб ведучого ротора при обертанні входить в западину веденого).
У ході стиснення в робочу порожнину компресора через отвір в блоці циліндрів масло впорскується в порожнину гвинтів. Утвориться маслогазовая суміш відводить частину тепла, що виділяє при стисненні, ущільнюючи зазори між роторами і корпусом, змащуючи гвинтові поверхні, а також зменшує рівень шуму.
Процес стиснення закінчується в той момент, коли парна порожнину гвинтів підійде до кромці вікна нагнітання і далі відбувається процес виштовхування маслогазовой суміші в нагнітальний патрубок. Цей процес повторюється при кожному обороті ведучого ротора в кожній з п'яти його западин.
Мастило підшипників, створення затвора в розвантажувальному поршні і в кінцевому ущільненні здійснюється маслом. Місця підведення масла вказані на малюнку 4. p> Корпус компресора складається з кришки, блоку циліндрів, камери, виконаних з чавуну СЧ 25.
Герметичність корпусу створюється за допомогою гумових кілець ущільнювачів. Кришка, блок циліндрів, камера нагнітання між собою фіксуються установочними штирями.
Блок циліндрів являє собою робочу порожнину, виконану у вигляді паралельних циліндричних розточень, пересічних між собою, в яких поміщаються гвинтові частини роторів і золотник. Блок циліндрів має спеціально спрофільоване вікно всмоктування, вікно нагнітання. Взаємне розташування вікон діагональне. Вікно всмоктування розташоване зверху, вікно нагнітання - внизу. Крім цього, в блоці циліндрів маються розточення для установки циліндричних роликопідшипників. У верхній частині блоку циліндрів передбачено місце для встановлення фільтра газового.
Камера нагнітання має розточення для установки опорних циліндричних роликопідшипників, радіально-наполегливих шарикопідшипників, ущільнення.
Корпусні деталі для стропування при підйомі і транспортуванні мають різьбові отвори під римболти.
Ротори являють собою багатозахідні гвинти з зубами спеціального профілю, виконані зі сталі. Ротори в корпусі обертаються з певними зазорами (по діаметру і торцях), що забезпечують безпечну роботу в температурному режимі до 100 про С.
Підшипники кочення.
Для сприйняття радіальних навантажень, що діють на роторах, передбачені циліндричні роликопідшипники.
Здвоєні радіально-наполегливі шарикопідшипники призначені для сприйняття осьових навантажень, що діють на ротори в обох напрямках і для осьової фіксації роторів щодо корпус компресора. Підшипники встановлені по зовнішній обоймі з радіальним зазором і не сприймають радіальних сил.
Ущільнення.
Ущільнення маслозаповнений типу передбачено для запобігання витоків газу з компресора, встановлено на вихідному кінці приводного валу. p> Кільце завзяте і втулка знаходяться в контакті під дією тиску масла зусиль пружин, розташованих рівномірно по колу. Кільце наполегливе обертається разом з валом, втулка - нерухома. Корпус ущільнення постійно заповнений маслом, як під час роботи, так і при стоянці.
Під час роботи компресора в корпус ущільнення подається масло через штуцер в камері нагнітання. Витрата визначається діаметром отвору жиклера. М...
