а-три верхніх кільця, до других - Один-два нижніх. У поршнів карбюраторних двигунів ставлять три або чотири кільця, а у дизелів через великі тисків у камері згоряння - чотири або п'ять (двигун ЯМЗ-236). Якщо тиск газів над поршнем вважати за 100%, то після третього кільця воно знижується до менше 0,1%.
Компресійні кільця не допускають прориву газів через зазор між поршнем і циліндром; маслос'емноє кільце знімає надлишки олії зі стінок циліндра, протидіючи попаданню його в камеру згоряння. Кільця мають зазвичай прямий розріз, який дозволяє кільцю пружинити. Кінці кілець у вільному стані розходяться на кілька міліметрів, тому при приміщенні поршня зі стиснутими кільцями в циліндр досягається щільне прилягання їх до циліндра. У такому стані зазор в розрізі дорівнює від 0,2 до 0,4 мм.
У маслоз'ємних поршневих кільцях є радіальні вирізи, а в поршні, проти кільцевих канавок, зроблені свердління на рівні розташування вирізів. Масло, зібране зі стінок, потрапляє в отвори в тілі поршня і далі стікає в картер.
В
Особливо ретельно виконана кільцева група в двигуні ЗІЛ-130 (рис. 11), що складається з трьох верхніх компресійних кілець і одного нижнього маслос'емного. Головне (Верхнє) компресійне кільце 6 знаходиться в кільці 5, залитому в поршень для зміцнення канавки; нижнє і середнє компресійні кільця 4, як зазвичай, знаходяться безпосередньо в тілі поршня. Маслос'емноє кільце складено з двох дискових кілець /, розпирає радіальним 3 і осьовим 2 розширниками.
Поєднання крайніх кілець забезпечує герметичність обсягу над поршнем і з'їм олії зі стінок циліндра.
Розширники підтримують щільне прилягання кілець до циліндра і поршню навіть у разі зносу кілець і зниження їх пружності. Висока температура верхнього кільця негативно позначається на роботі розширювача, і він під це кільце не ставиться. Розширювач сприяє зниженню витрати масла і прориву газів, особливо при роботі двигуна з великими навантаженнями.
Стан поршневих кілець в значній мірі визначає
міжремонтні пробіги автомобіля, так як вони є однією з
найбільш схильних до зносу деталей. Знос викликає збільшення
витрати масла, закидання свічок маслом, ускладнює пуск дви
гатель, призводить до падіння його потужності і до підвищення витрати
палива. Все це змушує змінювати кільця з неминучою розбиранням
двигуна.
Для прискорення підробітки компресійних кілець до дзеркала циліндра і зменшення втрат на тертя зовнішня поверхня кілець виконується конічної з кутом 0,035-0,05 радий (2-3 В°). Верхнє компресійне кільце виконують циліндричним, щоб воно не віджималася від циліндра газами, але з внутрішньою боку кільця роблять ступінчасту проточку, придающую поперечному перерізу його несиметричну форму. Такий пристрій викликає при роботі деякий перекіс кільця в канавці з неоднаковим приляганням його до циліндра, що дає майже такий ...
