ом струму може бути звичайна АКБ або спеціальний зварювальний трансформатор на 12В.
Під час пайки не можна допускати утворення електричної дуги між вугільним стрижнем і свинцем. Наплавку вивідних штирів зазвичай виробляють розплавленим в тиглі свинцем, використовуючи спеціальні формочки.
Після повного складання АКБ її слід заповнити електролітом і дати протягом декількох годин просочитися активній масі пластин електролітом. Потім, для визначення придатності батареї до експлуатації, рекомендується провести контрольно-тренувальний цикл "заряд-розряд" струмом відповідної сили.
В
1.2 Технічне обслуговування та поточний ремонт генераторів
Вихідні параметри роботи генератора не відповідають технічним вимогам - тобто невідповідність нормі зарядного струму і напруги. Ці показники фіксуються в різних моделях автомобілів амперметрами, вольтметрами на щитку приладів або використовуються сигнальні контрольні лампочки, підсвічують трафарети червоного кольору або зі спеціальною символікою.
Причини:
несправна електрична частина генератора:
В· замасливание щіток і контактних кілець;
В· подгораніе контактних кілець - відбувається зазвичай при сильному іськрообразованії між щітками і контактними кільцями;
В· знос щіток і кілець - при цьому зменшується сила притиснення щіток, що призводить до зависання (заїдання в гніздах) щіток і підвищеному підгоряння контактних кілець;
В· межвитковое замикання в обмотках або замикання проводів обмоток на масу - відбувається в результаті пошкодження або природного старіння ізоляції проводів котушок обмотки статора і обмотки збудження ротора, що призводить до зниження опору ізоляції - відбувається при цьому замикання суміжних проводів котушок (або їх замикання на масу) як би зменшує кількість проводів в обмотках і відповідно відбувається відхилення вихідних параметрів від норми (Знижується напруга, а сила зарядного струму навпаки збільшується);
В· обрив проводів або висновків обмотки статора або ротора;
В· окислення, ослаблення або руйнування контактів з'єднувальних проводів підключення генератора;
В· пробій або обрив діодів у випрямлячі.
Механічні ушкодження і надмірний знос деталей - викликають підвищений шум і стукіт при роботі генератора. Причини: знос підшипників, шийок під них на валу ротора або посадочних місць в кришках при цьому може виникати:
- перекіс вала ротора і можливо зачіпання ротора за полюси статора, биття щіток з контактними кільцями і в результаті поява пульсуючого струму, негативно що впливає на роботу всієї електросистеми автомобіля;
- знос у різьбових з'єднаннях (у тому числі на шпильках кріплення кришок і т.д.);
- знос і ослаблення приводного ременя - як наслідок пробуксовка ременя на шківі генератора, підвищений нагрів ременя і прогресуючий знос до повного його руйнування;
Примітка.
Надмірне натяг привод...
