ного ременя або установка генератора з перекосом призводять до підвищеного шуму при роботі, зносу підшипників і самого ременя.
Технічне обслуговування
ЄВ - Візуальним оглядом перевірити зовнішній стан генератора, проводів, клем, приводного ременя. При значних нальотах пилу і бруду видалити їх волосяний щіткою або ганчіркою. Після пуску двигуна не повинно бути шуму і вібрації від працюючого генератора (характерних при зносі підшипників, битті шківа і т.д.). За амперметрі на щитку приладів слід перевірити наявність і силу зарядного струму, він повинен бути в межах від 0,5 до 1,5 А. Після тривалого користування стартером, наприклад, при пуску двигуна, при низьких температурах, амперметр може кілька хвилин показувати підвищену силу зарядного струму (15-20 А і більше), але потім стрілка приладу забере нормальне положення. Якщо ж стрілка амперметра постійно показує відсутність заряду АКБ, або горить червоний трафарет аварійного сигналу - експлуатацію слід припинити.
ТО-1 - Виконати обсяг робіт з ЄВ. Очистити генераторну установку, проводи й контакти від пилу і бруду; перевірити стан і натяг приводного ременя - при зусиллі в 30-40 Н, прикладеним між шківами, прогин для різних моделей не повинен перевищувати 8-14 мм (надмірне натяг призводить до прискореного зносу підшипників і самого ременя). Натяг ременя проводиться зміщенням корпусу генератора, з наступним загортанням всіх гайок кріплення. Слід закріпити всі типи наявних електроконтактів. Надмірно окислені попередньо зачистити скляною шкуркою. При виявленні пошкоджених захисних ковпачків контактів, проводів з порушеною ізоляцією - слід замінити. Перевірити по контрольних приладам роботу генератора на різних режимах роботи двигуна.
ТО-2 - Крім операцій, що входять в обсяг ЄВ і ТО-1, необхідно перевірити роботу генератора, спільно з реле-регулятором на працюючому двигуні за допомогою переносних приладів Е-214, К-484 або використовувати пости діагностики і мотортестери. Перевірку генератора здійснюють звичайно на середніх частотах обертання KB двигуна, з включенням фар і інших споживачів струму. Попередньо перевіряють частоту обертання KB двигуна на початок і повну віддачу генератора, звертаючи увагу на температуру нагрівання корпусу, шуми і стуки. Основною ознакою несправності генератора є відсутність або падіння напруги, через що не відбувається нормального підзаряду АКБ. При невідповідність нормативам перевіряються параметрів, при виявленні механічних та інших несправностей, а при сезонному ТО-2, необхідно генератор і реле-регулятор зняти з автомобіля і передати в електроцех для більш ретельної діагностики, поелементної перевірки, обслуговування і ремонту.
У АТП малої потужності зазвичай використовують простіші методи контролю. Приєднавши, наприклад, до мінусової шині "+" джерела струму, слід по черзі стосуватися мінусовим висновком дроти лампочки затискачів блоку - при справної ланцюга лампа повинна горіти. Потім слід змінити полярність дж...
