роликами, в результаті Якого усувається кривизна металу.
При цьом у міру Просування смуги ступінь перегину поступово зменшується: на качану відбувається пластична деформація, потім пружньо-пластична, а на віході чисто пружньо деформація, яка Забезпечує Смузі почти Виправленому стан. Виконання ціх вимог и підпорядковані ВСІ конструкції роликових Лістоправільная машин и в того чіслі 17-ти роликовий.
Прівід правильної машини.
Конструкція приводу правильної машини представлена ​​на малюнку 3 и Включає електродвигун типом П 147 - 9К, Потужність Якого Р = 630 кВт з частотою Обертаном n = 750 хв - 1, Спеціальний редуктор и шестерінчаста кліть, что розподіляє крутний момент, что отримується від електродвигун и збільшує помощью редуктора з передаточним числом u = 3,1.
Так як шестерінчаста кліть має Передавальний число u = 1, то вона розподіляє крутний момент на Рівні Частини и передает цею крутний момент за помощью універсальніх шпінделів.
Чи правильна машина (Дів. малюнок 2, додаток)
Машина має 17 робочих роликів 10, 12 Гё 155 мм, 45 опорних роликів 11, 13 Гё 155 мм и розташованіх у три ряди над Робочими роликами. Довжина бочки робочих роликів 2800 мм, опорних 400 мм. p> Машина Складається з ніжньої 8 и верхньої 9 станини, Стягнуто между собою стяжними шпильками. У отворі Верхній станина 9 змонтована траверса, что несе на Собі Верхні Робочі 12 и опорні 13 ролики.
Нижні ж Робочі та опорні ролики розташовані безпосередно в пазах Нижній станина. Траверса, Спираючись вушками на пружини, всегда прітіскається або до натіскнім гвинтів Механізми установки, Які розташовані на Верхній станіні и приводити у дію від Електродвигун.
Натісній Механізм має Чотири натіскні гвинти 15, прівід якіх Виконання попарно. Кожна пара гвинтів что зводяться в Обертаном від електродвигун 16 через конічної-ціліндрічній редуктор 17, черв'ячні редуктора 18.
Завдяк наявності двох пріводів траверса з роликами может НЕ Тільки переміщуватіся вгору и вниз, альо и встановлюватіся Похило по відношенню до нижнього горизонтального ряду роликів, что дозволяє створюваті Кращі умови для виправлення металу.
Робочі и опорні ролики є Основними Робочими деталями ролікоправільної машини і дерло спріймають усьо НАВАНТАЖЕННЯ, что передаються машіні від правлячого металу, тому смороду повінні Виконувати Із Сталі, что володіє Достатньо міцністю при одночасній работе на вигінна и кручення, зносостійкістю, скроню твердістю Поверхнево кулі и скроню пружністю, особливо необхідної для робітніків роликів Працюють з примусового прогину.
практиком ВСТАНОВЛЕНО, что при віготовленні роликів звітність, Забезпечити твердість бочок робочих роликів у межах HRC 60-65 одиниць, бочок опорних роликів - HRC 55-60, под підшипники в робітніків и опорних роликів - HRC 25-30.
У робочій правильної машіні Робочі ролики віготовлені Зі Сталі 90х и мают твердість HRC 60-65, опорні ролики - Зі Сталі 9ХФ з твердістю HRC 55-60.
При ЕКСПЛУАТАЦІЇ правильної машини зношені ролики відновлюють методом наплавлення їх бочок. Чистота поверхні бочок и їх шійок винна буті скроню и відповідаті 9-10 класу шорсткості. Діаметрі бочок роликів віконуються з допусками, відповіднімі посадці h 6 або h 7.
Шпіндельні Пристрій (малі 5) Складається з 2х шарнірніх муфт, проміжного вала 7 и двох фланців, один з якіх з'єднується приводним кінцем правильного ролика 2, а Інший з кінцем валу 3 шестеренної кліті. Шарнірна муфта Складається з 2-х напівмуфті 1 і 5 цільної Хрестовина 4 і 4-х підшіпніковіх вузлів 3 '. У підшипниковий вузол входять голчасті підшипники кочення. Напівмуфті 1 і 1 ', кріпляться на кінці правильного ролика и валу шестеренної кліті, а напівмуфті 5 и 6 з'єднується з проміжнім валом 7 за помощью шліцьового з'єднання D8 х 56 х 65.
В
Рис.4. Схема Універсального шпинделя з шарнірамі на підшіпніках Коченов.
Зовнішні кільця підшіпніків встановлюються у проточка вушок напівмуфті, а внутрішні на кільцях Хрестовина. Торці вушок закривають кришками, таке Виконання дозволяє легко встановлюваті Стандартні ущільнення и Забезпечувати складання та розбирання шарнірніх муфт. Напівмуфті 1 і 1 'з'єднуються з фланцевого напівмуфті за помощью болтів и Шпонку. Фланцевих напівмуфті встановлюється на кінці правильного ролика и валка шестеренної кліті по легкопрессовой посадці. З'єднання має проміжну шпонку. br/>
Основні Висновки по практиці
У пріводі правильної машини встановлені Універсальні шпінделі (Рис 5), шарнірі якіх мают бронзові Вкладиші 1.
Шарнірі з бронзовими вкладиш мают ряд недоліків:
1. Універсальні шпінделі обертаються з великими швидкости, тому іме-ги труднощі з підведенням мастила до тертьовіх поверхонь.
2. Через недосконалість змащення вінікає нерівномірній та великий знос вкладішів, что віклікає витрат дорогої дефіцітної бронзи.
3. При работе унів...
