Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Економіка шиномонтажного ділянки транспортної системи

Реферат Економіка шиномонтажного ділянки транспортної системи





align=top>

100


1.2.2.1 Розрахунок чисельності основних (ремонтних) робочих

Чисельності ремонтних робітників визначають на основі планованого обсягу робіт та ефективного річного ФРВ одного робочого за такою формулою:


В 

де Np - чисельність ремонтних робітників на ділянці, чол;

Tобщ. - Загальна трудомісткість робіт на ділянці, чол-год. ​​


1.2.2.2 Розрахунок чисельності допоміжних робітників

Чисельність допоміжних робітників на ділянці (Nвсп) визначається в межах

25 - 35% від числа ремонтних робітників.


В 

1.2.2.3 Розрахунок чисельності інженерно-технічних працівників (ІТП)

Число ІТП (Nітр) визначається в межах 10 - 15% від загальної чисельності ремонтних (основних) і допоміжних робітників. br/>В 

1.2.2.4 Розрахунок числа службовців та молодшого обслуговуючого персоналу (МОП)

Чисельність службовців (Nслуж) визначається в межах 4 - 6% від загальної чисельності основних і допоміжних робітників.

Чисельність МОП (nМОП) визначається в межах 2 - 3% від загальної чисельності основних і допоміжних робітників.


В 

1.3 Розподіл робітників за розрядами

Розбивку робітників по розрядам можна виконати за даними курсового проекту з ТО і ТР або по Типовим нормативам трудомісткості робіт.

Дані про розподіл робітників за розрядами оформляються у вигляді таблиці 3.

Таблиця 3. Розподіл робітників за розрядами

Найменування професії

Розряд

Кількість робочих

1.Шіномонтажнікі

2.Балансіровщікі

3.Шіномонтажнік

3

4

5

2

1

1

Разом

15

4

Середній розряд робітників ( Р ср) розраховуємо за формулою:


В 

де Р1, Р2, .... Рп - розряд 1, 2, .... . П за списком професій;

т1, т2, ..... тп - кількість рабочіх1, 2, ....... п розряду за списком професій.


1.4 Вибір режимів праці і відпочинку

Робочий час і час відпочинку працівників автомобільного транспорту регламентуються трудовим законодавством. Частота і тривалість регламентованих перерв встановлюється залежно від навантаження і темпу роботи. Найбільш відповідальним моментом раціоналізації режимів праці та відпочинку є встановлення тривалості робочої зміни, чергування робочих змін і днів відпочинку, графіків виходів на роботу.

На ділянці встановлена п'ятиденний робочий тиждень з тривалістю робочої зміни 8 годин. Кількість вихідних та святкових днів за рік становить 112 днів. На підставі вст...


Назад | сторінка 4 з 16 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Організація робочих місць основних (допоміжних) робітників на підприємстві
  • Реферат на тему: Методи розрахунку чисельності робітників
  • Реферат на тему: Оптимізація нормування праці основних робітників на промисловому підприємст ...
  • Реферат на тему: Умови праці та показники здоров'я робітників основних професій гірничоз ...
  • Реферат на тему: Відповідальність адміністрації, робітників і службовців за протипожежну без ...