го боку, що знаходиться в повній відповідності з основним принципом проектування автомагістралей, згідно з яким відгалуження і приєднання доріг на автомагістралях повинні влаштовуватися з правого боку (по ходу руху ). p align="justify"> Перевага листа конюшини в порівнянні з деякими іншими типами транспортних розв'язок полягає в можливості проектування правоповоротних з'їздів з використанням кривих великого радіусу при невеликих поздовжніх ухилах, що дозволяє допускати на цих з'їздах високі швидкості руху. Перевагою листа конюшини є також наявність тільки одного шляхопроводу. br/>
.2 Розподільчий кільце з двома шляхопроводами
Розподільчий кільце з двома шляхопроводами застосовують при перетині автомагістралі з другорядною дорогою. При цьому швидкісний потік автомагістралі проходить по прямій, а перетинається потік другорядної дороги - по кільцю. Тут на кільці відбувається змішання не тільки повертають потоків, а й повертають потоків з основним потоком другорядної дороги, і, крім того, основний потік другорядної дороги змушений проходити по кільцю, що призводить до великої перепробіг. p align="justify"> Перевагами даної транспортної розв'язки є менша кількість шляхопроводів і нижча будівельна вартість.
.3 Порівняння варіантів транспортних розв'язок за способом руху
Таблиця 3.
№ п/пНаіменованіеТіп пересеченіяКлеверний лістРаспределітельное кільце з двома путепроводамі1Направленіе руху транспортних потоків: - основних - лівоповоротних - правоповоротних прямо вправо вправо по прямій і кривої вліво і вправо вліво і вправо2Налічіе зміщення згортають потоків: - між собою - з основним потоком немає є є есть3Налічіе приєднаних з'їздів з лівої сторонинетнет4Налічіе коротких зворотних кривих малих радіусовнетнет5Сложность конструкції транспортної розв'язки простаяпростая6Колічество шляхопроводів 127Колічество небезпечних точок: - перетину - злиття - розгалуження - всього немає 8 8 16 немає 6 6 12
3.4 Порівняння варіантів по пропускній здатності
Оцінка пропускної здатності обраних варіантів робиться на основі зіставлення часовий пікової інтенсивності руху на найбільш завантажених ділянках розв'язки з пропускною здатністю цих ділянок.
Для типу перетину "лист конюшини".
(2)
де
- добова інтенсивність автомобілів в одному напрямку.
авт/год
За ОДН визначаємо інтенсивність руху по правій стороні основної магістралі.
авт/год
Пропускна здатність однієї смуги для головної дороги становить
