ого безпілотної технікою і мав достатній досвід у галузі освоєння тривалого польоту зі швидкостями перевищують М = 2 (ударний безпілотний літак Ту-121, безпілотні літаки-розвідники - серійний Ту-123 і досвідчений Ту-139). Головним конструктором і керівником робіт по темі Ту-144 Андрій Миколайович призначив А.А.Туполева. Саме під його керівництвом, із залученням кращих сил вітчизняної авіаційної науки і техніки, у Відділенні В«КВ» народжувалася ідеологія і майбутній вигляд Ту-144. Надалі після смерті А.Н.Туполева і призначення А.А.Туполева керівником підприємства, темою Ту-144 керували Ю.Н.Попов і Б.А.Ганцевскій. Незабаром Ту-144 стає однією з основних і пріоритетних тем в діяльності ОКБ і всього МАП на найближчі 10 років.
# "#"> # "#"> # "#"> МіГ-21І (А-144, В«21-11В»), створеного на базі винищувача МіГ-21С. Аналог створювався в ОКБ А. І. Мікояна і мав крило геометрично і аеродинамічний подібне крилу досвідченого В«044В». Всього було побудовано дві машини В«21-11В», на них літали багато льотчики-випробувачі, в тому числі і ті яким належало відчувати Ту-144, в Зокрема Е.В.Елян. Літак-аналог успішно облітали до швидкості 2500 км/год і матеріали цих польотів послужили основою для остаточного коректування крила Ту-144, а також дозволили льотчикам-випробувачам підготуватися до особливостей поведінки літака з таким крилом. # "#"> Е.В.Еляна (Отримав потім за Ту-144 Героя
Радянського Союзу); другого пілота - заслуженого льотчика-випробувача Героя Радянського Союзу М.В.Козлова; провідного інженера-випробувача В.Н.Бендерова і бортінженера Ю.Т.Селіверстова. Враховуючи новизну і незвичність нової машини, ОКБ пішло на неординарне рішення: вперше на дослідну пасажирську машину вирішили встановити катапультовані крісла екіпажу. Протягом місяця проводились гонки двигунів, пробіжки, останні наземні перевірки систем. З початку третьої декади грудня 1968 В«044В» перебувала в передстартової готовності, машина і екіпаж були повністю готові до першого вильоту, протягом всіх цих десяти днів над аеродромом ЛІІ не було погоди і досвідчений Ту-144 залишався на землі. Нарешті, в останній день року, що минає 1968 року народження, через 25 секунд після моменту старту В«044В» вперше відірвалася від злітної смуги аеродрому ЛІІ і швидко набрала висоту. Перший політ тривав 37 хвилин, у польоті машину супроводжував літак-аналог В«21-11В». За відгуками екіпажу, машина показала себе слухняною і В«летючоїВ». На першому вильоті були присутні А.Н.Туполев, А.А.Туполев, багато керівників підрозділів ОКЛ. p> Перший політ Ту-144 став подією світового значення і важливим моментом в історії вітчизняної та світової авіації. Вперше в повітря піднявся надзвуковий пасажирський літак і це був літак побудований в СРСР, перший В«КонкордВ» піде в політ тільки 2 березня 1969. Було доведено на практиці, що важкі літаки безхвостий схеми мають права громадянства в СРСР (до цього польоту у нас все обмежувалося великою кількістю проектів важких В«бесхвостокВ»).
Д...
