ху до пропускної спроможності розглянутого ділянки вулиці чи дороги. Для перегону вулиці в кожному напрямку коефіцієнт завантаження розраховуємо за наступним виразом:
В
Рівень завантаження вул. Леніна В«Північ - ПівденьВ»:
В
Рівень завантаження вул. Леніна В«Південь - ПівнічВ»:
В
Рівень завантаження вул. Сойфера В«Захід - СхідВ»:
В
Рівень завантаження вул. Сойфера В«Схід - ЗахідВ»:
В
2. Визначення складності перетину
транспортний вулиця дорожній перехрестя
Виконання роботи починаємо з складання схеми досліджуваного елемента дороги. Необхідні вимірювання виконуємо за допомогою рулетки або кроками. Далі вивчаємо схему організації руху, визначаємо дозволені напрямки і траєкторії транспортних засобів і пішоходів. p align="justify"> Після складання схеми визначаємо складність і небезпека перетинань на досліджуваному елементі дороги. Дня перехресть характерний поділ потоків за різними напрямками, а також злиття і перетин траєкторій руху. Місця вулично-дорожньої мережі, де відбувається взаємодія транспортних потоків, називаються конфліктними точками - точками поділу (відхилення), злиття і перетину потоків руху. p align="justify"> Для порівняльної оцінки складності і потенційної небезпеки транспортного вузла використовують систему умовних показників, в якій кожна точка відхилення оцінюється 1, злиття - 3 та перетину - 5 балами:
В В
де - кількість точок відхилення;
- кількість точок злиття;
- кількість точок перетину.
За такої системи оцінки транспортний вузол вважається простим, якщо m <40; середньої складності, якщо m = 40 ... 80, складним з показником m = 80 ... 150; дуже складним при m> 150. У нашому випадку маємо складне перехрестя. p align="justify"> Наступним етапом обстеження є вивчення технічних засобів регулювання дорожнім рухом, застосовуваних у даному вузлі з фіксацією місць їх розміщення. Наведемо схему розташування технічних засобів на перехресті з усіма можливими конфліктними точками (малюнок 3). Оскільки перехрестя не обладнаний світлофорами і є нерівнозначних нерегульованим перетином, то водії ТЗ при проїзді перехрестя керуються тільки знаками пріоритету. <В
Малюнок 3. Схема перетину з розташуванням конфліктних точок (1 - відхилення; 2 - злиття; 3 - перетину)
Висновок
У результаті оцінки інтенсивності руху на перехресті було з'ясовано, що кількість проходять автомобілів укладається в розрахункову пропускну здатність перехрестя, при цьому запас на випадок перевантаження вулиці складає приблизно 40-50%. Що ж до складності перетину, то воно є досить складним за великого числа конфліктних точок перетину, але оскільки інтенсивність транспортних потоків не велика, то складність перетину мало впливає на його пропускну здатність. br/>
