align="justify"> Як відомо, в результаті цієї катастрофи загинуло 18 наших моряків. Врятувалися шестеро членів екіпажу і представник фірми фрахтувальника. p align="justify"> Українська сторона з перших днів після катастрофи стверджує, що у всьому винні китайці. Незалежні експерти відзначають, що люди загинули не через зіткнення. Капітан, який перебуває в Херсоні, відмовився розповісти, де він був у момент НП і чому не подав сигнал тривоги. Наявність або відсутність записів зіткнення в компанії-власниці нашого судна не коментують. p align="justify"> Українська комісія встановила, що зіткнення транспортно-буксирного судна "Нафтогаз-67 '(прапор Україна) з балкером' Yao Hai '(прапор КНР) сталося 22 березня 2008 року в 21. 13 за місцевим часом, 'Нафтогаз-67' отримав пробоїну 3хЗ м по правому борту в районі баластних танків і машинного відділення і протягом 2 хвилин затонув на глибині 37 м догори днищем. 'Yao Hai' отримав пробоїну 2x1, 5 м в районі форпіка. p align="justify"> За офіційними даними, наданими директором обсерваторії Гонконгу паном KWLi, в той день з 21.00 до 22.00 в районі катастрофи були такі погодні умови: вітер - західний 5 м/сек; прилив (швидкість течії - 3 вузли ), море - штиль; видимість до 5 миль. Нагадаємо, що раніше повідомлялася, що зіткнення сталося в умовах туману. p align="justify"> Було також встановлено, що 'Нафтогаз-67' (довжина - 81,5 м, ширина-16,3 м, осідання - 4,9 м) слідував курсом 92 градусів із швидкістю 9-9, 5 вузлів проти плину під управлінням капітана Юрія Кулемесіна (1964 р.н.), без лоцмана (у даному районі для судів водотоннажністю до 3000 тонн лоцманська проводка не є обов'язковою). Склад вахти на містку: 3-й помічник капітана, на кермі - матрос 1-го класу. p align="justify"> Радіозв'язок судна з оператором Служби управління рухом суден (далі - СУРС) здійснювалася на 67 каналі УКВ (західний сектор). На борту перебували 24 члени екіпажу і 1 представник фрахтувальника, а також палубний вантаж загальною масою 104,5 тонни (бурове устаткування, бочки з мазутом). p align="justify"> 'Yao Hai' (довжина - 225 м, ширина - 32,2 м, осідання - 12,8 м) слідував курсом 257 градусів із швидкістю 13-14 вузлів під управлінням капітана Liu В (1972 г . р.), під проводом двох лоцманів. Склад вахти на містку: вахтовий помічник капітана, на кермі - матрос. Радіозв'язок судна з оператором СУРС, здійснювалася на 14 каналі УКВ (східний сектор). На борту - 25 членів екіпажу і 2 лоцмана, вантаж - кукурудза. p align="justify"> Суду рухалися в районі інтенсивного судноплавства перетнутими курсами назустріч один одному в зоні дії СУРС Морського департаменту Гонконгу. Згідно з правилами, зміна каналів радіозв'язку кораблів з СУРС (за узгодженням з оператором СУРС) проходить по меридіану (лінії розташування) буїв СР-1 (зелений) і СР-2 (червоний). Суду наближалися до цих буїв з протилежних напрямів. Лоцман на китайському судні передчасно і без повідомлення оператора ...
