панія, що здійснює продаж літака частками (як правило, 1/32), гарантуючи при цьому пропорційний викупленої частці річний наліт годин. Так само власник ПС несе певні витрати, пов'язані з частиною постійних витрат на підтримання льотної придатності ПС та його експлуатацію. p align="justify"> Далі представлені витрати, які можуть підлягати компенсації при виконанні польотів і перевезень, дозволених вищевказаними пунктами:
. Паливо, масло та інші добавки.
. Витрати на відрядження екіпажу, включаючи харчування, проживання і наземний транспорт.
. Плата за ангар і стоянку далеко від бази даного літака.
. Страховка для конкретного польоту.
. Посадочні, аеропортові та інші збори.
. Митні збори, іноземні допуски та інші збори, безпосередньо пов'язані з польотом.
. Харчування і напої в польоті.
. Наземна транспортування пасажирів.
. Передполітна підготовка та оплата послуг метеослужби.
. Додатковий збір, рівний 100% від витрат, перелічених у пункті (1).
Разом з тим, більшість зареєстрованих у США НД ТАК можуть здійснювати комерційне використання, і ця діяльність регулюється частиною FAR-135, яка охоплює здійснення комерційної діяльності на вимогу (повітряне таксі).
Чартерні ділові перевезення та аеротаксі - схожі поняття. Це найм ПС та екіпажу для виконання певного рейсу з наявних пропозицій у авіакомпаній. Це найбільш простий шлях придбання НД для періодичного використання. Правовий/юридичний статус пасажира прирівнюється до статусу пасажира на комерційних рейсах. Експлуатант НД приймає на себе весь тягар відповідальності і як організація, що надає повітряне перевезення за наймом, підлягає виконанню вимог приписаних FAR-135, що включають повний процес сертифікації експлуатанта. p align="justify"> Разом з тим, якщо здійснюється володіння та експлуатація НД в особистих цілях або ділових в рамках частини FAR-91 в режимі найменшого завантаження, то можлива оренда літака для чартерних перевезень відповідно до частини FAR-135, укладаючи Угода з власником сертифікату з FAR-135. Для участі в чартерних перевезеннях існують певні вимоги до обладнання та сертифікації, реєстрації польотної інформації та протипожежної системі, яким має задовольняти дане ВС. p align="justify"> Всі достоїнства ТАК, за даними NBAA, призводять до головного результату-підвищенню продуктивності персоналу компанії під час перельоту. Забезпечується це наступними факторами (рис. 1):
