align="justify"> i - розгорнута довжина відповідної ділянки шляху в (км). K Е - коефіцієнт коректує норму витрати робочої сили в залежності від впливу місцевих експлуатаційних факторів на витрати праці по його змісту для кожного кілометра розглянутого ділянки шляху.
Поправочний коефіцієнт в цілому для обслуговується ділянки визначається за формулою:
Е = 1 i 0 +
Де: L i - розгорнута довжина i - го ділянки шляху з індивідуальними експлуатаційними умовами в (км).
Ki - величина поправочного коефіцієнта для i - го ділянки (стрілочного переводу), на умові експлуатації.
L заг - загальна розгорнута довжина ділянки, що обслуговується, до якої входять ділянки шляху з індивідуальними експлуатаційними особливостями.
Відповідно до умов експлуатації для головних шляхів поправочні коефіцієнти будуть мати наступні значення:
1) Ділянки шляху з керівним ухилом понад 12 0 / 00
а) на ланкова шляху До i = 1,2
б) на безстикової колії До i = 1,1,? l i = 7
) Ділянки шляху з кривими
а) на ланковий R650 До i = 1,2
<350 К i = 1,30
б) на бесстиковомR350-650 К i = 1,15
<350 К i = 1,20
3) На ділянці з інтенсивним приміським рухом поїздів 30 пар на добу L = 38 До i = 1,05
) При середній довжині батоги безстикової колії більше 800-900м до блок ділянки L = 18К i = 0,85
) На ділянках колії з піщано гравійним баластом До i = 1,15
Розрахунковий контингент для 1 шляху
П = 860мл т км бр
Г = 36мл т км бр
N50 = 0.288
<...
