Реферат Розробка оптимальної технології перевантаження вантажу катанки в бухтах портів Южний, Іллічівськ і С. Петербург

Тема: Курсовые обзорные

що вантаж важкий, отже вантажопідйомність судна повністю використовується. З цього випливає, що кількість вантажу на судні одно чистої вантажопідйомності:

= 12942 т

Визначення висоти вантажу у вантажних приміщеннях судна

В В

Нтвгр = 0,6/1,6 * 7,1 = 0,89 м

Нтргр = 0,6/1,6 * 3,2 = 0,4 м

Зробимо вибір піввагонів характеристики яких задані в таблиці 1

Таблиця 1: Характеристики піввагонів

Тип вагона8-вісний напіввагон цельнометалліческій8-вісний напіввагон цельнометаллическийМодель12-91522-466Грузопод'емность, т129105Собственная маса, Т46, 445,8 Об'єм кузова, 14163,3 Розміри кузова всередині (зовні), ммДлина1876814258Ширина28782852Высота25021556Длина по осях автозчеплень, мм2050015500База вагона, мм120707780

З наведених у таблиці вагонів найбільш доцільно використовувати 8-вісний напіввагон суцільнометалевий модель 12-915., т.к при його завантаженні найбільш раціонально використовується вантажомісткість і вантажопідйомність вагона.

3. Обгрунтування технологічної структури грузоперевалочного процесу

3.1 Визначення ємності і розмірено складу

Площа складу розраховується за формулою:

F = E/q е * K f ,

де q е - експлуатаційне навантаження т/м 2 підлоги складу;

K f - коефіцієнт використання корисної площі складу (0,7);

E - ємність складу

Обов'язкове освоєння заданого вантажообігу Е 1

де Qг - маса вантажопотоку в тоннах за рік;

КПР - коефіцієнт транзитності (0,35);

- Середній термін зберігання 1 тонни вантажу, діб (14 діб);

КВР - коефіцієнт нерівномірності використання складу (1,57);