деталей може здійснюватися кількома циліндричними пружинами, рівномірно розташованими по периферії натискного диска. Воно також може здійснюватися однією диафрагменной пружиною або конічної пружиною, встановленої в центрі натискного диска. p align="justify"> Загальні відомості.
Існує багато різних типів зчеплення, але більшість засноване на одному або декількох фрикційних дисках, щільно стиснутих один з одним або з маховиком пружинами. Фрикційний матеріал дуже схожий на використовуваний в гальмівних колодках і раніше майже завжди містив азбест, останнім часом використовуються безасбестові матеріали. Плавність включення і виключення передачі забезпечується проковзуванням постійно обертового провідного диска, приєднаного до валу двигуна, щодо відомого диска, з'єднаного через шліц з коробкою передач. p align="justify"> Зусилля від педалі зчеплення передається на механізм шляхом гідравлічного приводу або троса. Вижимання педалі зчеплення розтискає диски зчеплення, в підсумку залишаючи між ними вільний простір, а відпуск педалі приводить до щільного стисненню ведучого і веденого дисків. Майже всі стандартні типи зчеплення містять пружини демпфера крутильних коливань (видно на знімку), службовці для вирівнювання невеликих постійних коливань моменту, неминуче виникають при передачі його шестернями коробці передач. p align="justify"> Класифікація зчеплень.
По виду енергії розрізняють механічні, гідравлічні і електромагнітні муфти зчеплення. Найбільш поширені механічні муфти зчеплення поділяють:
По виду тертя - на сухі і працюють в маслі (мокрі).
По режиму включення - постійно замкнуті і не постійно замкнуті.
За кількістю відомих дисків - одно-, двох-і багатодискові.
За типом і розташуванням натискних пружин - з розташуванням пружин по периферії натискного диска і з центральною диафрагменной пружиною.
За способом управління - з механічним, гідравлічним, електричним або комбінованим приводом (наприклад, гидромеханічеським).
Скільки дискові зчеплення бувають?
Однодискові зчеплення застосовуються на легкових автомобілях, автобусах і вантажних автомобілях малої й середньої вантажопідйомності, а іноді і великої вантажопідйомності.
Дводискові зчеплення встановлюють на вантажних автомобілях великої вантажопідйомності і автобусах великої місткості.
Багатодискові зчеплення використовуються дуже рідко - тільки на автомобілях великої вантажопідйомності.
Гідравлічні зчеплення, або гідромуфти, в якості окремого механізму на сучасних автомобілях не застосовуються. Раніше вони використовувалися в трансмісії автомобілів, але тільки спільно з послідовно встановленими фрикційним зчепленням. p align="justify"> Електромагнітні зчеплення мали деяке застосування на автомо...
