і відомі диски (наприклад, розрізні), пружні елементи в механізмі приводу (діафрагмові пружини), накладки з спеціальних фрикційних матеріалів, що забезпечують плавне наростання сил тертя. Повне вимкнення зчеплення прийнято називати чистотою виключення, вона досягається необхідним відведенням натискного диска. Чистота виключення і повне включення в експлуатації підтримуються регулюванням приводу зчеплення. p align="justify"> Конструкція будь-якого зчеплення, в тому числі і фрикційного, повинна забезпечувати: надійну передачу крутного моменту від двигуна до коробки передач, плавне включення і повне відключення, відвід тепла від тертьових поверхонь, мінімальну масу і інерцію ведених частин, оберігання трансмісії від перевантажень.
Починаючи з кінця 1986 р. на автомобілях "ВАЗ-2108" і -2109 "стали застосовувати беззазорному привід, а сервопружіни замінили звичайними. У беззазорному приводі відсутня зазор між муфтою з підшипником виключення і пелюстками пружини. Така конструкція приводу дозволила зменшити повний хід педалі і поліпшити повноту виключення зчеплення. br/>В
Схема 2 - Однодисковое фрикційне зчеплення: а - включено, б - вимкнено; 1 - кожух; 2 - натискний диск; 3 - маховик; 4 - ведений диск, 5 - пластина; 6 - пружина; 7 - підшипник; 8 - педаль; 9 - вал; 10 - тяга; 11 - вилка; 12 - важіль
Ведучими деталями є маховик 3 двигуна, кожух 1 і натискний диск 2, веденими - ведений диск 4, деталями включення - пружини 6, деталями вимикання - важелі 12 і муфта з підшипником 7.
Кожух 1 прикріплений болтами до маховика. Натискний диск 2 з'єднаний з кожухом пружними пластинами 5. Це забезпечує передачу крутного моменту від кожуха на натискний диск і переміщення натискного диска в осьовому напрямку при включенні і виключенні зчеплення. Ведений диск 4 установлений на шліцах первинного (ведучого) валу 9 коробки передач. p align="justify"> Зчеплення має привід, в який входять педаль 8, тяга 10, вилка 11 і муфта з вижимним підшипником 7.
При відпущеної педалі 8 зчеплення включено, так як ведений диск 4 притиснутий до маховика 3 нажімним диском 2 зусиллям пружин 6. Зчеплення передає крутний момент від провідних деталей до веденим через поверхні тертя відомого диска з маховиком і натискним диском. При натисканні на педаль 8 зчеплення вимикається, так як муфта з вижимним підшипником 7 переміщається до маховика, повертає важелі 12, які відсувають натискний диск 2 від відомого диска 4. У цьому випадку ведучі та ведені деталі зчеплення роз'єднані, і зчеплення не передається крутний момент. p align="justify"> Однодискові зчеплення прості по конструкції, дешеві у виготовленні, надійні в роботі, забезпечують хороший відвід теплоти від тертьових поверхонь, чистоту виключення і плавність включення. Вони зручні в обслуговуванні при експлуатації та ремонті. p align="justify"> У однодискових зчепленнях стиск провідних і ведених ...
