апресовування проводиться при нормальній температурі зі швидкістю не більше 2 мм/с. p align="justify"> При цьому способі формування можна вивести теоретичну діаграму залежності зусилля запресовування від величини просування колеса на осі. Раціональне зусилля в кінці запресовування повинне знаходитися в межах 390 ... 580 кН на кожні 100 мм діаметра подступічной частини осі. Неприпустимі як менші, так і великі величини кінцевих зусиль запресовування: менші не забезпечать необхідної міцності пресового з'єднання, а великі - викличуть перенапруги матеріалу осі і маточини. Форма нормальної запресовування повинна бути плавною наростаючій, кілька опуклою кривою і майже горизонтальною в кінці. На кожну формовану колісну пару індикатор викреслює дві діаграми для лівого і правого коліс. br/>В
Рисунок 3 - діаграма запресовування
Діаграма записується на спеціальній стрічці з масштабом по довжині 1: 2 (1 мм діаграми за висотою відповідає зусиллю 25 кН).
Якість запресовування встановлюється аналізом діаграми. При цьому контрольованими параметрами діаграми є кінцеве зусилля, довжина сполучення і форма кривої. p align="justify"> Кінцеві зусилля РЗК на діаграмі запресовування визначаються положенням точки кривої, що відповідає кінця процесу запресовування. p align="justify"> При розташуванні початку і кінця кривої вище або нижче нульової лінії (1, 2), а також при перекосі діаграми запресовування не брак. Кінцеве зусилля в цих випадках визначається з урахуванням величини зміщення відносно нульової лінії
На бланку діаграми запресовування записують такі дані: дата запресовування, тип колісної пари, діаметр подступічной частини осі і отвори маточини (з точністю до 0,01 мм), номер осі, натяг, довжина маточини, кінцеве зусилля запресовування, маркування суцільнокатані колеса, праве (з боку маркування на торці осі) або ліве.
Діаграма запресовування підписується: майстром або начальником Вагоноколесні майстерень (ВКМ), а за відсутності начальника - старшим майстром або заступником начальника вагонного депо (ВЧД) в лінійних підприємствах; майстром або інспектором ВТК на заводі, а на заводах промисловості, крім того, заводським інспектором приймальником МПС. Придатні діаграми зберігаються 20 років. p align="justify"> У разі отримання незадовільної діаграми за формою, довжині сполучення або невідповідності нормам кінцевого зусилля запресовування з'єднання бракується, і колісна пара підлягає розформуванню. На кожній забракованої діаграмі робиться відмітка шлюб із зазначенням причини.
За відсутності після розпресування задирів на посадкових поверхнях дозволяється повторно насаджувати колеса на ту ж вісь без додаткової механічної обробки. Більше двох разів перепрессовивать колесо на один і той же кінець віссю не дозволяється без додаткової механіч...
