є собою злиток масою 3-4 т. Від нього відрізаються прибуткова і донна частини. Потім її нагрівають до t = 1300 Вє С і ділять на дві частини. Далі їх пресують до В«млинцяВ», поміщають в каліброване кільце в якому відбувається формування колісного диска. Потім колесо проходить перевірку на неруйнівному контролі.
В
Рисунок 1 - колісна пара: 1 - вісь; 2 - колісний диск; 3 - нарізна частина; 4 - шийка осі; 5 - предподступичная частина; 6 - подступічная частина; 7 - середня частина
В
Рис.2 Сталеве суцільнокатані вагонне колесо
Таблиця 1 - Стандартні типи осей вагонів широкої колії (ГОСТ Р50334-92)
Тип осіДіаметр частин осі, ммДовжина шийки, ммОбщая довжина осі, ммНагрузка від колісної пари вагонів на рейки, кН (тс) шейкіпредподступічной подступічной
Формують колісну пару шляхом запресовування колісного диска на подступічной частина осі. Існують два способи запрессовки: гаряча і холодна посадка. Унаслідок великої кількості недоліків гарячої посадки, в основному застосовується холодна посадка. p align="justify"> Колісні пари формуються в колісному цеху вагонобудівного і вагоноремонтного заводів (ВСЗ і ВРЗ) і вагонних колісних майстерень (ВКМ), оснащених гідравлічним пресом, верстатами для обробки осей і коліс, мостовим і консольним кранами, стендами для дефектоскопирования осей та ін
Перед запресовуванням проводиться обробка поверхонь, що сполучаються маточини колеса і подступічной частини осі з дотриманням вимог натягу, шорсткості, овальності, хвилястості.
Для плавного заходу осі в маточину колеса при запресовуванні зовнішня частина подступічной зони осі обточується на конус з різницею діаметрів не більше 1 мм і довжиною 7 - 15 мм (запрессовочний конус). p align="justify"> Середина осі намічається кернером, щодо якої симетрично встановлюють колеса при запресовування. p align="justify"> Підібране за розмірами колесо подається краном на карусельний верстат, де виробляється розточування отвору маточини. Щоб уникнути задирів в процесі запресовування і зниження концентрації напружень у осі внутрішні кромки отвору маточини виконують із закругленням радіусом 4 - 5 мм. p align="justify"> Для отримання міцного пресового з'єднання діаметри подступічних частин осі роблять на 0,1 - 0,25 мм більше діаметра отвору маточин (натяг).
сполучаються поверхні отворів маточин коліс і подступічних частин осі обробляють з шорсткістю Rz 320. Процес запресовування коліс на вісь виконується в такій послідовності: підготовлене колесо і вісь підвішують на балці преса так, щоб геометричні осі отвору маточини, плунжера преса і вагонної осі збігалися. p align="justify"> Раціональне зусилля запресовування коліс на вісь приймається 370 - 550 кН на кожні 100 мм діаметра подступічной частини осі. З...
