/p>
На цьому відрізку автодороги ширина проїжджої частини дорівнює 7 м. Дорогу ділянки можна віднести до 2-ої категорії, розрахункова інтенсивність руху близько 7200 пр.авт./доб.
Для даної ділянки дороги, характерні наступні відхилення від нормативних вимог: на проїжджій частині присутні поперечні поодинокі тріщини довжиною 1-4м на відстані 20 ... 40 м. один від одного, загальна глибина колії щодо правого випора-7мм .
Згідно з наведеними вище характеристиками дороги визначимо приватні коефіцієнти:
1. До РС1 визначимо виходячи з ширини основної укріпленої
поверхні дороги по таблиці 5.4-5.6/1 /. p align="justify"> У 1Ф = 7-3 В· 0 = 7 (м) => До < span align = "justify"> РС1 = 0,75.
. До РС2 визначимо виходячи з ширини узбіччя (включаючи крайову укріплену смугу). Тип укріплення узбіччя, - засів трав, (таблиця 5,8/1 /.
До РС2 = 0,6
. На даній ділянці було проведено обстеження потоку, із з'ясуванням добової інтенсивності (7200 пр.авт./доб.), і складу транспортного потоку
До РС3 = 0,75-0,2 = 0,55; (таблиця 5.9/1 /) .
. Значення К РС4 визначимо виходячи з величини поздовжнього ухилу . Будемо приймати його для мокрого чистого покриття.
При русі на підйом До РС4 = 1,25; При русі на спуск К РС4 = 1,25;
. Вплив радіусу кривої у плані і похилу віражу відбивається на К РС5 (таблиця 5.13/1 /)
До РС5 = 0,28
. Величину суми нерівностей, використовуємо для визначення К РС6 (таблиця 5.14/1 /):
До РС6 = 1,12;
. До РС7 знаходимо за таблицею 5.15/1/ , залежно від величини фактичного коефіцієнта зчеплення колеса з дорогою (0,35...
