) і категорії дороги:
До РС7 = 0,77;
8. Для визначення К РС8 необхідно з'ясувати, чому дорівнює показник, що враховує стан покриття (таблиця 5.16/1 /): так як на ПЧ присутні поодинокі вибоїни, то р = 0,95, а К РН = +1 (для даної категорії доріг), тому:
До РС8 = 0,95;
9. Величина глибини колії (4мм) у відповідності з таблицею 5.17/1 /, дає значення К РС9;
До РС9 = 1,25;
10. До РС10 визначається з урахуванням статистичних даних про ДТП за останні роки 2010, 2011, 2012.
Ділянка автодороги М51 (249-251 км) кол-во ДТП = 100
= (100)/(365 100 003) = 9,13;
На підставі знайдених приватних коефіцієнтів, визначаться значення підсумкового коефіцієнта забезпеченості розрахункової швидкості на це ділянці. Значення для осінньо-весняного розрахункового за умовами руху періоду року приймають рівним найменшому від усіх приватних коефіцієнтів на цій ділянці
= 0,28;
За результатами розрахунків для цієї ділянки можна з упевненістю сказати, що основну роль у визначенні підсумкового коефіцієнта зіграв показник, що враховує безпеку руху на ньому. Коефіцієнт КРС10 показав, що для даної інтенсивності транспортних засобів дуже велика аварійність. br/>
.2 Визначення комплексного показника транспортно-експлуатаційного стану для ділянки № 2 (міст)
При обстеженні мостового споруди були відзначені і заміряні наступні його параметри:
Ширина ПЧ на всьому його протязі дорівнює 9,5 м. На всьому протязі присутній поручневе огорожу, по краю проїзної частини мається парапетні огородження, висотою 0,5 м. Тротуари шириною 1,0 м. На покритті самого мосту спостерігається руйнування поперечних і поздовжніх швів характерно для цементно-бетонних покриттів, знос дорожньої розмітки становить 88%, без пошкоджень перильних огорож.
Інтенсивність руху в середньому 7200 пр.авт/добу.
1. Значення К РС1 визначається, виходячи з габаритів моста (9,5 м):
У 1Ф = 7,5-3 В· 0,2 = 6,9 (м) => До РС1 = 1,3.
. До РС2
