в В«СандвічевихВ» конструкціях з метою забезпечення зниження рівня напруг і виявлення тріщин шляхом візуального контролю ще до використання методів неруйнівного контролю. p align="justify"> Корозійна захист конструкції передбачає наступні заходи:
ретельний вибір матеріалів та їх поєднань у з'єднаннях; - покриття окисом хрому (анодування) деталей з легких сплавів, розташованих під 'вологих' зонах і в паливних баках, а також нанесення захисного епоксидного складу з високим вмістом хромату стронцію на всі деталі до їх монтажу в складальні одиниці та агрегати; - установка капсул з хроматом стронцію в крилових паливних баках для захисту від 'біологічної' корозії, зумовленої діяльністю мікроорганізмів.
Експерименти показали, що захисні склади з хроматом стронцію більш ефективні без додаткового покриття, тому додаткові поліуретанові покриття наносилися тільки в окремих зонах для запобігання руйнування захисного складу гідравлічної рідиною, кислотою з акумуляторів, хімічною рідиною з туалетів і т . п.
2.3 Двигуни
Важливу роль у забезпеченні низької вартості ТЕ літака Ває-146 відіграють двигуни. Двигун Avro Lycoming АLF.502R-3 (малюнок 2) відноситься до турбовальних двигунів типу Т-55, які відпрацювали понад 3,5 млн. год на вертольотах, які експлуатуються в різних умовах у багатьох країнах. Двигун відрізняється простотою конструкції (у чотирьох двигунах АLF.502R-3 менше обертових частин, ніж у двох двигунах PW JT-8D або RR В«SpeyВ» 555) і модульним виконанням. Двигуни, модулі та пілони підвіски повністю взаємозамінні. Перевірка двигуна після заміни модуля може бути виконана без спеціального обладнання. p align="justify"> Компонування двигунів на літаку зручна для ТОіР. Капоти двигунів мають шомпольний наважку і невеликі лючки, що дозволяють проводити контроль рівня масла і його дозаправку без відкриття капотів. Легко монтовані на пілонах двигунів ручні лебідки дозволяють здійснювати заміну двигуна бригадою всього з чотирьох осіб, троє з яких за допомогою ручних лебідок і спеціальних пристосувань виконують опускання і підйом, а один - спрямовує і фіксує двигун. Фірма при розробці двигуна прагнула забезпечити максимальну можливість виконання робіт з ТОіР двигунів в авіакомпаніях без відправки двигунів для ремонту на спеціальні підприємства. Це дозволяє скоротити простої і знизити вартість ТЕ, а також зменшити потреби в запасних частинах. Двигун АLF.502 може експлуатуватися як станом, так і по ресурсу. Основна відмінність між цими двома програмами ТЕ полягає в тому, що при експлуатації станом потрібні контроль зміни характеристик газо-повітряного тракту і спектрометричний аналіз олії. Програма ТЕ станом може бути доповнена використанням детекторів стружки в олії, бороскопів, пристрої обробки діагностичних даних та контрольної панелі, яку монтує на двигуні. Основна перевага програми ТЕ станом полягає в раннь...
